Волнует ли большинство покупателей Toyota Corolla, что почтенный компакт празднует в этом году свое 50-летие? Возможно, нет. Но самый продаваемый автомобиль всех времен заслужил место в истории, если не в сердцах автолюбителей, благодаря своей надежности, практичности и доступности.
Эта репутация вряд ли изменится в более захватывающую сторону с обновлением Corolla 2017 года, которое привнесет слегка измененный внешний вид и новые функции активной безопасности в одиннадцатое поколение компактного автомобиля Toyota. Существует также специальное издание Corolla 50th Anniversary, о котором вы можете прочитать здесь, со стандартными функциями и дополнительным визуальным чутьем.
Новые отделки, много новых вещей, связанных с безопасностью
Toyota меняет модельный ряд на 2017 год, отказываясь от спортивной отделки Corolla S в пользу классов SE и XSE, которые отражают уровни отделки салона старшего брата Camry. Комплектация XLE также является новой, хотя базовая модель L и средняя модель LE остались прежними. Toyota еще не предоставила информацию об оборудовании для каждой Corolla, но мы знаем, что камера заднего вида стала стандартной для всех моделей (ранее она предлагалась только в комплектации LE и выше). Фотографии Corolla XSE также показывают, что у нее затемненные фары, большие колеса и задний спойлер.
Toyota говорит, что измененная решетка радиатора и другие фары и задние фонари — это внешние признаки, но мы едва можем увидеть различия по сравнению с прошлогодней моделью. На наш взгляд, он все еще не выглядит так стильно, как конкуренты, такие как Mazda 3 и Honda Civic.
Помимо прочего, обновленная Corolla 2017 года, по крайней мере, догоняет остальных с точки зрения доступных функций безопасности. Теперь он предлагает автономный пакет — придуманный Toyota Safety Sense P — для любого уровня отделки салона, который включает в себя автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, предупреждение и помощь при выезде с полосы движения, а также автоматические фары дальнего света. Это шаг к недавнему обязательству Toyota сделать этот пакет безопасности стандартом почти для всех своих автомобилей к концу следующего года. Это намного опережает недавнюю инициативу Министерства транспорта США, согласно которой к 2022 году автоматическое экстренное торможение должно стать стандартным для большинства автомобилей.
К сожалению, никаких механических изменений
Мы также надеялись на некоторые механические изменения, поскольку тусклая трансмиссия Corolla и грубое поведение помогли ей занять последнее место в нашем последнем сравнительном тесте малолитражных автомобилей. Но изменения на 2017 год не выходят за рамки поверхностных, и Corolla по-прежнему использует грубый 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре либо с шестиступенчатой механикой, либо с четырехступенчатым автоматом (да, такие все еще производятся ), или вариатор автомат. Toyota не упоминает о каких-либо изменениях в шасси автомобиля. Полные рейтинги пока недоступны, но двигатель по-прежнему должен развивать мощность 132 л.с. в стандартной комплектации или 140 л.с. при оснащении системой Toyota с регулируемым впускным клапаном, называемой Valvematic; Рейтинги экономии топлива EPA, которые в настоящее время варьируются от 27–30 миль на галлон по городу и 36–42 миль на галлон по шоссе, вероятно, также останутся прежними.
Как и в случае с большинством обновлений в середине цикла, цены не должны сильно измениться по сравнению с уходящей Corolla, которая сегодня начинается с 18,135 23,960 долларов за базовую Corolla L с механической коробкой передач и достигает 2017 XNUMX долларов за Corolla S Premium с вариатором. новые обозначения отделки, безусловно, будут иметь некоторые различия в том, сколько контента вы получите за сколько денег. Ожидайте узнать больше информации о Corolla XNUMX года, когда мы приближаемся к дате ее поступления в продажу в конце этого года.
