Изменение программного обеспечения, частично основанное на уроках, извлеченных из гонок, дает электрическому Jaguar запас хода более 250 миль.
- Полностью электрический внедорожник Jaguar I-Pace получает повышение эффективности и увеличение запаса хода примерно на 8 процентов благодаря новому программному коду.
- Обновление влияет на способ использования батареи, рекуперативные тормоза и даже на активные лопасти.
- Изменения должны быть сделаны в дилерском центре, хотя в электромобиле возможны обновления по беспроводной сети.
Когда большая часть того, как работает автомобиль, определяется программным обеспечением, изменить поведение вождения может быть так же просто, как переписать код. Владельцы Jaguar I-Pace усвоили этот факт на практике благодаря обновлению программного обеспечения, которое улучшает запас хода, управляемость и стиль рекуперативного торможения полностью электрического внедорожника. Jaguar объявил сегодня об улучшениях и сказал, что они связаны с уроками, которые компания извлекла из своей полностью электрической гоночной серии I-Pace eTROPHY, а также с анализом 50 миллионов реальных миль.
Подробнее об I-Pace
По данным EPA, полный диапазон заряда батареи для I-Pace до обновления составляет 234 мили. C / D с трудом преодолевал это расстояние. К счастью, как впервые сообщил Electrek, Jaguar теперь сообщает владельцам I-Pace, что обновление улучшит общий запас хода электромобиля «до 8 процентов» в реальных условиях вождения благодаря более глубокому разряду аккумулятора и улучшенному стратегия балансировки клеток. 8-процентное улучшение дало бы I-Pace еще 19 миль, в общей сложности 253 мили от аккумуляторной батареи на 90.0 кВтч. Как сказал в своем заявлении Стивен Боултер, менеджер по разработке автомобилей I-Pace, это обновление — «случай того, что автомобиль становится лучше с возрастом».
В более щедром европейском циклическом тесте WLTP I-Pace оценивается в 292 милях. Jaguar говорит, что обновление программного обеспечения предложит дополнительные 12 миль в реальном мире, даже если номинальное число не изменится.
Если даже 253 мили от батареи на 90.0 кВтч не звучат так уж впечатляюще, возможно, это потому, что вы сравнивали Jag с Tesla. Например, в Tesla Model X аккумуляторная батарея (предполагаемая емкостью около 115 кВт·ч; Tesla больше не публикует информацию о емкости своих батарей) может обеспечить до 328 миль в модели Long Range (305 миль в версии Performance). EPA оценивает эффективность Long Range Model X от 33 до 43 кВтч на 100 миль по сравнению с 44 кВтч на 100 миль у I-Pace. Некоторые различия связаны с аэродинамикой и работой трансмиссии. Обновление I-Pace позволяет использовать больше встроенной емкости, что, очевидно, увеличивает дальность полета.
Jaguar заявил, что изменения в программном обеспечении «позволяют аккумулятору работать до более низкого уровня заряда, чем раньше, не влияя на управляемость, долговечность или производительность».
Однако изменения обновления касаются не только батареи. Благодаря обновлению программного обеспечения трансмиссия также имеет оптимизированную стратегию охлаждения, которая позволяет активным лопаткам чаще оставаться закрытыми, что улучшает аэродинамику автомобиля. Когда I-Pace находится в режиме вождения Eco, распределение крутящего момента между передними и задними колесами также было «оптимизировано для повышения эффективности», говорится в примечаниях к обновлениям компании. Наконец, рекуперативные тормоза теперь могут срабатывать на более низких скоростях, чем раньше, и сильнее, когда батарея имеет более высокий уровень заряда (т. е. более полностью заряжена). Все эти изменения также означают, что расчет запаса хода автомобиля будет более точным, заявили в Jaguar.
В то время как I-Pace может обновляться по беспроводной сети, конкретная партия изменений должна быть сделана дилером Jaguar. Стоимость I-Pace в США начинается от 70,875 XNUMX долларов.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
