Сбои в программном обеспечении и недостаточная подготовка сотрудников обошлись компании Honda в 70 миллионов долларов. Национальная администрация безопасности дорожного движения оштрафовала Honda на эту сумму за то, что она не сообщила об определенных авариях и данных о гарантии за последнее десятилетие; это была самая большая сумма, когда-либо выданная агентством за один раз.
За несколько дней до Дня Благодарения — и только сегодня обнародованное агентством безопасности — Honda отреагировала на «специальный приказ» NHTSA и признала нарушение Закона о TREAD, закона 2000 года, который требует от автопроизводителей ежеквартальных отчетов обо всех авариях, травмах и смертях. , гарантийные претензии и другие проблемы, связанные с их транспортными средствами. В то же время Honda публично объявила, что в период с 1729 по 2003 год она не сообщила о 2014 случаях смерти и травм в своих документах, известных как отчеты раннего предупреждения. не учитывал определенные отчеты, когда не была введена дата или когда коды, указывающие на конкретные проблемы с транспортным средством, не соответствовали предварительно определенным кодам NHTSA. Honda также заявила, что «использовала слишком узкую интерпретацию» того, что NHTSA определяет как «письменные уведомления», поэтому полицейские отчеты и аналогичные документы, полученные Honda, не учитывались. Также упоминались дополнительные «ошибки программирования», которые исключали расширенные гарантии, гарантии третьих сторон и утвержденные претензии о возмещении ущерба.
В соответствии со специальным распоряжением Honda согласилась выплатить агентству два отдельных штрафа в размере 35 миллионов долларов, один за отсутствующие данные 1729, а другой – за отсутствие гарантийных требований. Это вдвое больше, чем General Motors заплатила в мае за сокрытие дефектов замка зажигания. Несмотря на то, что Honda не идентифицировала конкретно разрывы подушек безопасности и связанные с ними травмы в отзывах Takata с 2008 года, NHTSA не обнаружила никаких правонарушений, и Honda заявила, что ее семь связанных травм и одна связанная смерть в этих случаях «были подробно раскрыты NHTSA другими способами».
Honda заявила, что примет «новые письменные процедуры», переобучит персонал — ее ИТ-отдел, например, не знал, что пропущенная дата приведет к тому, что программное обеспечение потеряет файл данных — и, вероятно, назначит одного человека ответственным за раннее предупреждение. Отчеты в соответствии с рекомендациями аудита. Компания также должна провести еще два сторонних аудита в течение года и предоставить NHTSA все недостающие данные. Нет никаких признаков того, что Министерство юстиции, как это было с Toyota, а затем с GM, будет возбуждать уголовное дело против Honda.
«Сегодняшнее объявление посылает очень четкое сообщение всей отрасли о том, что производители несут ответственность за полную и своевременную отчетность этой критически важной информации о безопасности», — сказал новоиспеченный глава NHTSA доктор Марк Роузкинд.
В необычно агрессивном заявлении по поводу ожидающих рассмотрения законопроектов НАБДД поддержало штраф в размере 300 миллионов долларов, предложенный секретарем DOT Энтони Фоксом, как и другие законодатели в прошлом году, которые представили шесть законопроектов, пытающихся увеличить штрафы для автопроизводителей. Хотя $17.35 млн технически является крупнейшим штрафом за каждое нарушение, которое может наложить NHTSA, агентство, как и в случае с General Motors, выполняет специальные распоряжения в соответствии с более широким кодексом Министерства транспорта, которое имеет право налагать максимальные штрафы в размере $35 млн. . Но правоприменение NHTSA, как и его расследования, непоследовательно. Toyota во время отзыва автомобилей из-за непреднамеренного ускорения в период с 2009 по 2012 год была четырежды оштрафована в соответствии с обычной политикой NHTSA на общую сумму 66.1 миллиона долларов. А Ferrari, которая не подавала никаких отчетов раннего предупреждения с 2011 года, в ноябре отделалась штрафом в размере 3.5 миллиона долларов.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
