Большинство из нас хорошо помнят автомобили, в которые мы влюбились, когда впервые увидели их. Для меня одним из таких автомобилей был GMC Syclone 1991 года. Как ни странно, впервые я увидел его в свете огней парковки на хоккейной тренировке в 5 утра. Конечно, я видел, казалось бы, миллион пикапов S-00 и Sonoma, но когда я посмотрел на угрожающий черный грузовик с короткими кузовами, украшенный красными значками, с выпуклым обвесом и уникальными колесами, что-то тронуло меня. Грузовик принадлежал отцу моего хорошего друга Томми, и на следующий день я прокатился на нем. Это был опыт, который я никогда не забуду.
Томми остановился на дороге, посмотрел на меня и спросил: «Ты готов?» Я ответил «да», и он начал топать левой ногой по тормозу, а правой по газу. Двигатель взревел, и грузовик умолял выпустить его, но Томми удержал его еще несколько секунд. Отпустив тормоз, грузовик вылетел, как пуля из ружья! Моя голова ударилась о спинку ковшеобразного сиденья, и пепельница распахнулась, стреляя снарядами мелочи по всему салону, когда завыл двигатель. Я чувствовал себя как в торнадо. [Циклон? – Эд.] Это было самое крутое, что я когда-либо испытывал, и в тот самый момент я поклялся себе, что однажды у меня будет один из этих грузовиков.
Пикапы сквозь годы
Для тех, кто не знаком с Syclone, это был GMC Sonoma, модифицированный бывшей компанией PAS Inc. в Трое, штат Мичиган, с обвесом, 16-дюймовыми алюминиевыми колесами и особым интерьером с ковшеобразными сиденьями с красной окантовкой. Под кузовом скрывается 4.3-литровый V-6 с турбонаддувом, который передает тягу на все четыре колеса через ту же раздаточную коробку, что и в линейке минивэнов GM. Четырехступенчатая автоматическая коробка передач 700-R4 от Corvette будет контролировать мощность 280 л. В ноябрьском номере 350 г. Автомобиль и водитель зафиксировал время от 0 до 60 всего 4.3 секунды на сухом асфальте и 4.6 секунды в дождь. Это означало, что Syclone на мокром от дождя асфальте обгонит самый большой и самый крутой современный Corvette, оригинальный ZR-1, работающий на сухим тротуар. Позже в нашей обложке за сентябрь 1991 года Syclone сразится с Ferrari 348ts и превзойдет его во всем, кроме максимальной скорости и сцепления с дорогой. Да, это был пикап, и, черт возьми, он был быстрым.
После завершения моего первого года работы вне колледжа моя охота за Syclone началась. Глядя на рынок, я заметил, что в основном все они были избиты и/или каким-то образом изменены теми, кто искал еще большую скорость. Я решил, что буду искать чистый и не ржавый кузов с немодифицированной трансмиссией, которую, как я знал, будет трудно найти. Поскольку в 2998 году было выпущено всего 1991 сиклонов (единственный год их выпуска, и все они черные), выбор был очень ограничен. Большинство чистых грузовиков были убраны как предметы коллекционирования с пробегом где-то менее 10,000 45,000 миль, и они были далеко за пределами моего ценового диапазона. Я посмотрел на некоторые, которые были перекрашены, но ни один не подходил мне. Через несколько месяцев я поехал в Дейтон, штат Огайо, где нашел полностью оригинальный Syclone с пробегом 0175 XNUMX миль, за которым явно хорошо ухаживали. Удивительно, но у Syclone #XNUMX был третий владелец, кузов и ходовая часть были полностью свободны от ржавчины, а мотор остался нетронутым. Я стал четвертым владельцем, езжу на ней только в хорошую погоду и планирую сохранить ее в первозданном, неизмененном состоянии. Мне нравится владеть такой редкой частью автомобильной истории, о существовании которой многие даже не подозревают. Большинство просто проходят мимо грузовика, думая, что это Sonoma с обвесом, очень жаль, что они никогда не испытывали Syclone, как я.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
