Мы верим в то, что время круга на быстрой и техничной трассе — это квинтэссенция возможностей мощного автомобиля.
Из октябрьского номера журнала 2014 г. Автомобиль и водитель
Считается, что Джеймс Мэдисон прогуливался по Белому дому, а война 1812 года быстро переросла в войну 1813 года, когда саженец дуба проткнул почву на лугу в южной Вирджинии, чтобы засвидетельствовать свой первый восход солнца и брызги дождевой воды. Тень дерева неуклонно росла по мере того, как соседние хлопчатобумажные фабрики и табачные склады Данвилла процветали за счет рабского труда, когда побежденные конфедераты отступали от наступающих янки, а столетие спустя водометы расстреливали демонстрантов за гражданские права.
В 1957 году группа гонщиков из Северной Каролины проложила трассу вокруг дерева, величественный дуб на холме стал самой дальней и самой высокой точкой длинной извилистой трассы в европейском стиле. Жизнь дерева стала намного шумнее, когда автомобили промчались прямо под его изогнутыми ветвями, а затем понеслись обратно к ямам и толпе. На какое-то время мир вернулся, когда трасса вышла из употребления. Но в 2000 году место ожило, и под его лиственным пологом снова завизжало несколько очень быстрых машин.
Год назад, в июле прошлого года, старый дуб упал и погиб. Сердца не выдержали, и были предприняты попытки клонировать дерево с заменой. А пока ничего не осталось, кроме голого участка на подъеме в дальнем конце гоночной трассы Virginia International Raceway (VIR). Они до сих пор называют угол «Дуб» и, вероятно, всегда будут называть его, но без визуального ориентира этого старого друга поворот будет сложнее и менее приятным.
Увы, все меняется.
С нашей восьмой сборкой Lightning Lap нынешней автомобильной элиты другие вещи также изменились, хотя и незначительно. Цель по-прежнему состоит в том, чтобы выступить на самых быстрых новых автомобилях нашего рынка и установить контрольные показатели времени круга на этом, одном из самых длинных дорожных маршрутов в Северной Америке, протяженностью 4.1 мили. Но в этом году мы обошлись без каких-то специальных классов, например, для полицейских машин. Мы рассматривали буксиры для аэропортов и оборудование для газонов, но в итоге получили довольно простой набор из 25 автомобилей, разделенных на пять классов, строго определенных по цене. Подставками для книг являются Ford Fiesta ST за 25,610 1 долларов в нашем классе LL875,175 и Porsche 918 Spyder за 5 XNUMX долларов в классе LLXNUMX.
Мы также изменили конфигурацию наших секторов, чтобы создать лучшее разрешение, теперь складываем каждый из них так, чтобы вместе они составляли полный круг [см. Результаты и время секторов]. Раньше мы считали время сектора только как отдельные несмежные сегменты с разницей в две-три секунды от самой быстрой машины к самой медленной. Новый метод теперь имеет более длинные сектора с интервалом до 10 секунд и позволяет тем, кто углубляется в наши обширные таблицы (кропотливо отрисованные людьми, которые не получают достаточного количества кредитов, но в конечном итоге получат от этого обед с пиццей) больше легко определить, где каждая машина стоит относительно другой по мере прохождения круга.
Поскольку во время наших обычных сентябрьских/октябрьских концертов неоднократно попадали под дождь, мы запланировали это мероприятие на май. Мы по-прежнему боялись осадков, но, к счастью, за три полных дня горячего притирки получили мало. И каждый раз, когда мы превращались в дуб (который скоро будет переименован в Doritos Jacked Enchilada Supreme Flavored Oak Tree), мы думали о древесном духе, который когда-то населял это идиллическое место.
Свод правил
Все наши претенденты являются немодифицированными серийными автомобилями, как и ваш местный дилер. Мы устанавливаем давление в шинах в соответствии с заводскими рекомендациями и записываем наши круги с помощью GPS-логгеров данных Racelogic, которые почти идентичны оборудованию, с помощью которого мы тестируем все остальные автомобили, которые вы видите на этих страницах. Для LL мы запрашиваем автомобили, оснащенные всеми доступными опциями повышения производительности для достижения наилучших возможных результатов от любого конкретного автомобиля. Дополнительное оборудование включено в цены, указанные здесь. В этом году мы переместили ценовые разрывы на 5000 долларов, чтобы отразить инфляцию. Все цены и границы классов указаны в таблице внизу этой страницы.
LL1 (до 35,000 XNUMX долларов США)
Ford Fiesta ST – LL1, 3:20.4
Не путайте самое медленное время в этом году с последним местом. Несмотря на то, что она считается самой дешевой и наименее мощной машиной в этом году, 2720-фунтовая Fiesta ST занимает лидирующие позиции с точки зрения чистого удовольствия.
Volkswagen GTI – LL1, 3:19.3
Несмотря на новую платформу, новый листовой металл и новый двигатель, новый GTI в значительной степени является тем же автомобилем, определяющим жанр, который Volkswagen полировал десятилетиями. Обратите внимание, что эта модель 2015 года также имеет примерно такую же мощность, такой же вес и точно такое же время круга 3: 19.3, как и GTI 2010 года.
Форд Фокус ST – LL1, 3:17.6
На нашем последнем молниеносном круге шансы на соревновательное время были уничтожены вместе с его брелоком, который мы наехали в середине первого дня тестирования. В этом году мы устроили пересдачу и надежно запрятали брелок в консоли хранения на время мероприятия. За три дня притирки мы сократили время Focus ST почти на четыре секунды по сравнению с его предыдущим лучшим показателем 3:21.4.
Subaru WRX – LL1, 3:15.5
WRX
Для автомобиля, рожденного с грязью в колесных арках, он чувствует себя как дома на асфальте, э-э, на асфальте. Для этой новой итерации Subaru заменила унылое гидравлическое рулевое управление на живую стойку с электроусилителем (теперь это сочетание из четырех слов, которое вы не очень часто слышите), а шестиступенчатая механическая коробка передач — по сравнению с пятью ранее — следует короче и больше. -точные броски. В частности, более жесткая конструкция кузова связана со значительно более жесткой подвеской. Все это в сумме дает улучшение на одну секунду по сравнению со временем молниеносного круга предыдущего WRX.
LL2 (35,000 64,999–XNUMX XNUMX долларов США)
Lexus IS350 F Sport – LL2, 3:13.4
Оригинальный Lexus IS F был впечатляющим и внушительным домом, построенным на песке. Структура была недостаточно жесткой, рулевое управление было недостаточно органичным, и в результате управляемость была недостаточно живой. Установка большого V-8 в IS сделала его быстрее, но не намного более очаровательным в управлении, чем обычный IS.
Subaru WRX STI – LL2, 3:10.5
Если вам нравится делать поспешные выводы, вы уже знаете, что Subaru сделала ставку на новый . Вы знаете, что в этом автомобиле используется 2.5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель десятилетней давности, который даже не вытягивает еще пять паршивых лошадиных сил. И, самое главное, вы знаете — просто знаете, — что ваше мнение правильное и должно быть разбросано по интернету дробью.
BMW M235i – LL2, 3:07.2
Вы когда-нибудь задумывались, каково это – выехать из выставочного зала на совершенно новом автомобиле? Это так близко, как вы когда-либо получите. Конечно, M235i намного тяжелее; все машины есть. И, возможно, электрификация и роботизация всего в 21 веке охладили некоторую близость опыта. Но это полукомпактное купе с большой шестеркой — лучшее сочетание игрушки для трек-дня и удовольствия от поездок на работу, которое вы можете купить.
Cadillac CTS Vsport – LL2, 3:06.8
Нам приходилось постоянно напоминать себе, что у него 420 лошадиных сил. Часть проблемы — перспектива. Перепрыгните с 577-сильного Mercedes-Benz E63 на CTS с двойным турбонаддувом, и вдруг Vsport — автомобиль, способный разогнаться до сотни за 60 секунды — чувствует себя немного неуютно. Но время круга VIR 4.6:3 — это не так уж и плохо. Фактически, CTS всего на одну десятую секунды отстает от 06.8-сильного Jaguar XFR-S.
Mercedes-Benz CLA45 AMG – LL2, 3:05.9
Он имеет характер «наведи и снимай», хотя и с парой вытянутых проводов.
Шевроле Корвет Стингрей – LL2, 2:53.8
Обладая отличным рулевым управлением и управляемостью, это очень привлекательный дорожный автомобиль. Но, если не считать нескольких кругов на трассе GM Milford Road Course и очень короткой трассы Streets of Willow Springs в Калифорнии, мы не потратили много времени на то, чтобы толкать C7 по трассе. То есть до LL Thrash-a-palooza этого года.
LL3 (65,000 124,999–XNUMX XNUMX долларов США)
Jaguar XFR-S – LL3, 3:06.7
Jaguar немного продвинулся вперед с этим мускульным седаном, который более чем в два раза дороже базового XF и на 15,800 40 долларов дороже, чем XFR. Одна вещь, которую вы получаете с дефисом-S, — это еще 23 лошадиных сил, и VIR — это то место, где это можно заставить работать. S прошел XNUMX поворота трассы чуть более чем на две секунды быстрее, чем обычный R.
Audi RS7 – LL3, 3:03.0
, предостерегающий рассказ об удалении хищников из их естественной среды, является подходящей метафорой для . Эта роскошная пуля мощностью 560 л.с., такая отшлифованная и грозная, которая, несомненно, является вершиной пищевой цепи бульвара, превращается в грязное шоу ужасов категории B на трассе. Мы думали только о побеге, но более хладнокровные не позволили нам использовать цепную пилу, чтобы вырезать себя из этого.
Если бы нам нужно было выбирать машину для обучения ВИРу, мы бы выбрали машину с углеродно-керамическими тормозными дисками. Некоторые машины выезжают на трассу и поджигают ваши волосы; Cayman выходит на трассу и согревает ваше сердце стабильностью и игривостью.
Match.com каждый раз объединял поклонников зловещей избыточной поворачиваемости с купе. С отключенным контролем устойчивости F-type всегда стремится перейти в режим дрифта. Такое виляние хвостом выглядит эффектно и весело, но это не самый быстрый способ обойти ВИР. Чтобы пробежать круг за 3:01.0 на F-type, нужно подавить желание участвовать в отнимающей время ротации.
БМВ М4 – ЛЛ3, 3:00.7
Последний М3, оснащенный автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, показал себя на ВИРе не очень хорошо. Было неохотно выполнять наши требования, особенно в отношении понижающих передач. Мы обязательно отметили характеристики трансмиссии после того, как BMW сообщила нам, что предоставит еще один автомобиль M с двойным сцеплением для Lightning Lap в этом году.
Модель Mercedes-Benz E63 AMG S очень похожа на водяную кровать размера «king-size» с атомным двигателем — вероятно. Мягкий, удобный и приятный для прыжков, E63 имеет под капотом реактор мощностью 577 л. Тем не менее, он показал ошеломляющие 3:00.1 круга, что на 6.8 секунды быстрее, чем у 518-сильного заднеприводного E63, который мы тестировали в 2011 году.
Пожалуйста, перестаньте писать нам, что Camaro за 75,000 1.16 долларов так же нелеп, как снегоочиститель из чистого золота. Получите это: в первом повороте мы сравнялись, показав 918 g, самое высокое сцепление, которое мы когда-либо регистрировали в этом повороте. Еще один неприятный факт, по крайней мере, для любителей порше: на подъемах в гору Camaro превзошел XNUMX по средней скорости и скорости на выходе.
LL4 (125,000 244,999–XNUMX XNUMX долларов США)
Jaguar XKR-S GT – LL4, 2:59.1
Любой, кто не поджимает губы, услышав официально цену этого Jag в 174,925 63 долларов, имеет слишком много денег. Правда, Jaguar никогда не производил бюджетных автомобилей, но это выходит далеко за рамки снисходительности банкира. Это уникально громкий и довольно мальчишеский ответ Jag на SL911 AMG, XNUMX Turbo и другие топовые модели с роскошных именных табличек. Это вкус того, чем хочет быть Jag — и цены, которые он надеется взимать — после того, как звезды перестроятся планами будущих продуктов.
Mercedes-Benz SL63 AMG – LL4, 2:59.1
Судя по его внешнему виду и спецификациям, мы не ожидали, что , с почти 53 процентами его 4033 фунтов на его длинный нос, будет готов к повороту. И мы были правы. Это не спортивный автомобиль молодого человека. Никогда не было. Но если вы входите в повороты медленно, SL63 может пройти круг с ошеломляющей скоростью.
Audi R8 V-10 Plus – LL4, 2:57.5
«Плюс» в этом названии указывает, среди прочего, что V-10 от Lamborghini добавляет еще 25 лошадиных сил к 525-сильным двигателям стандартного автомобиля. Хотя он и богаче по мощности, появление этого автомобиля на Lightning Lap неуместно. Наша категория LL4 обычно имеет около трех представителей. На этот раз он заполнен мощными нападающими, специально созданными для трассы.
Porsche 911 Turbo S – LL4, 2:51.2
Учитывая скорость, развиваемую его 560-сильным двигателем с двойным турбонаддувом, он никогда не кажется угрозой. Во-первых, вы можете увидеть нос 911, гусеницу, рабочих гусеницы и небо. Некоторые из них полезны для быстрого круга. Но большая доля уверенности исходит от спокойствия, которое роботы вложили в шасси этого автомобиля. Динамические стабилизаторы поперечной устойчивости компенсируют крен кузова, адаптивные опоры трансмиссии ограничивают движение двигателя и коробки передач, рулевое управление четырьмя колесами стабилизирует повороты, семиступенчатое двойное сцепление всегда идеально переключается, а система полного привода делает это возможным. выйти на полную мощность раньше, чем можно с задним приводом. Нажать на педаль газа и позволить электронике автомобиля догадаться об остальном — это классический прием пилота, который теперь доступен в Porsche.
SRT Viper TA – LL4, 2:49.9
Когда автомобильные журналисты собираются вместе, вечный разговор о том, насколько грубый и пугающий автомобиль по сравнению с компьютеризированными спидстерами Европы. Но, как и в случае с Экскалибуром, легендарным мечом, которому несколько мешает прикрепленный к нему валун, Гадюка становится грозным оружием, когда его берут в руки правильные руки.
Nissan GT-R NISMO – LL4, 2:49.4
Nissan отказывается позволить тихому устареванию, отсюда и эта 600-сильная модель. Потому что больше лошадиных сил — это именно то, что нужно GT-R.
LL5 (250,000 XNUMX долларов США и выше)
Ferrari F12berlinetta – LL5, 2:50.8
Передняя прямая у ВИРа обычно мало что вам говорит. Но в случае с F12 этот участок гусеницы очень много говорит как о вас, так и о машине.
ломается на скорости 170 миль в час сразу после излома главной прямой, а это означает, что этот небольшой изгиб, практически незаметный в других автомобилях, представляет собой поворот на 1.0 g на скорости 165 миль в час. Один г в 165! Это номер из настоящих гонок, из тех, где есть девушки с зонтиками и трансляция в прямом эфире. Излишне говорить, что на то, чтобы набраться сил в этом почти миллионном гибриде мощностью 887 л.с., потребовалось некоторое время.
Новый, яркий и блестящий
В этом году мы дополнили наше обычное тестовое снаряжение VBOX двумя примерами новейшей игрушки Racelogic — VBOX LapTimer. Нам нравится, что он записывает данные GPS с высоким разрешением 20 Гц и записывает их прямо на SD-карту. Он также выглядит профессионально, с корпусом из анодированного алюминия, светодиодным дисплеем и разъемами LEMO промышленного класса. При цене 1050 долларов это самое дорогое устройство, которое Racelogic производит для гонщиков-джентльменов. По крайней мере, в комплект также входят прогнозирующий хронометраж круга, программа, отображающая плюс или минус пугало в режиме реального времени на экране, и программное обеспечение для анализа.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
