Долгая история Mercedes-Benz SL началась с шестицилиндрового автомобиля — культового 300SL, — но последующие поколения оснащались двигателями еще большего размера. Модельный ряд для рынка США в настоящее время включает модели SL550 и SL63 AMG с их двигателями V-8 с двойным турбонаддувом, а также SL12 AMG с двигателем V-65. Эти удивительные силовые установки обеспечивают большой крутящий момент и мощность, но они несколько противоречат не только наследию SL, но и легкому подходу, использованному при разработке моделей последнего поколения. Mercedes немного скорректирует курс этой осенью, когда запустит в США SL400 начального уровня.
Автомобиль, чей приезд сюда впервые подтвердил Autoblog, оснащен 329-сильным двигателем V-6 с двойным турбонаддувом; этот двигатель также используется в новом C-классе 2015 года, седане E400 и кабриолете E400. Выходной крутящий момент в 354 фунта-фута должен обеспечить достаточную мощность от флагманского кабриолета Merc. Европейская версия SL400, которая заменяет на этом рынке безнаддувный SL350, достигает 60 миль в час с места за заявленные 5.2 секунды на пути к регулируемой максимальной скорости 155 миль в час. Он оснащен исключительно семиступенчатой автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.
SL400 отражает общеотраслевую тенденцию к уменьшению размеров двигателей даже в автомобилях класса люкс. В Европе седан S-класса и Audi A8 доступны даже с гибридными четырехцилиндровыми двигателями; в Китае Jaguar предлагает четырехцилиндровый XJ. Таким образом, как бы замечательно ни звучал шестицилиндровый SL, он может быть не таким низким, как эта штука — помните 190SL? О цене нового SL400 начального уровня пока ничего не известно, но мы ожидаем, что она будет намного ниже базовой наклейки SL550 за 106,700 XNUMX долларов.
