Если вы когда-нибудь мечтали участвовать в гонках Гран-при по улицам и иметь такие же набитые карманы, как у Скруджа Макдака, то Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss — это то, что вам нужно. Служа последним ура для линейки SLR, Stirling Moss сбрасывает верхнюю часть и лобовое стекло и продолжает ориентированную на Mille Miglia тему предыдущих SLR SLR 722 и Roadster 722 S специального выпуска — 722 было и номером, и временем начала 300 SLR, выигравший гонку 1955 года. Водителем этой машины, разумеется, был сэр Стирлинг Мосс.
Связанная история
5.4-литровый двигатель V-8 с наддувом этого чуда с открытой кабиной будет развивать те же 641 л. . Представьте себе 722 миль в час без защиты многослойного безопасного стекла; два дефлектора ветра высотой менее дюйма вряд ли смогут защитить вас от удара даже крупной бабочки на такой скорости. Эта машина хардкорная.
Эта вещь выглядит ЗДОРОВО
Даже помимо очевидного отсутствия крыши и ветрового стекла остальная часть карбонового экстерьера Stirling Moss edition радикально отличается от других SLR, начиная с новой передней панели. Ушли в прошлое четырехугольные фары (удалены в пользу многослойных кластеров), а также решетка с одной планкой по обеим сторонам трехконечной звезды, придающая передней части гораздо более плавный стиль. Нижняя часть передней части теперь достигает пика в центре, а более крупный воздухозаборник напоминает новый Lamborghini Gallardo LP560-4. Рядом с капотом добавлены два больших вентиляционных отверстия, а также небольшое вентиляционное отверстие спереди со стороны пассажира.
Версия Moss имеет глубокую складку кузова, которая начинается за передним колесом и доходит почти до задней части двери. Двойные выхлопные патрубки теперь выходят в середине передней панели, а не внизу на коромысле, как на обычных SLR. Меньшие и более гладкие задние фонари придают задней части очень современный вид, а на палубе есть два аэродинамических выступа, увенчанных обручами. Задний диффузор значительно больше, чем у купе или родстера SLR. Есть убирающийся пневматический тормоз, как и на других моделях SLR, но пневматический тормоз Stirling Moss отличается тем, что им можно управлять вручную.
Наши базовые компоненты также включают углеродное волокно
Интерьер сведен к тому, что Бенц называет «самым необходимым», хотя он по-прежнему покрыт материалами с высоким содержанием пыли, такими как углеродное волокно, алюминий и кожа. Алюминиевая пластина вокруг рычага переключения передач будет иметь выгравированную подпись Стирлинга Мосса, чтобы напомнить вам, какой SLR вы управляете, на тот случай, если воробей, которого вы чуть не ударили по лицу, не сработает.
SLR Stirling Moss будет выпущен ограниченным тиражом в 75 единиц, что станет последним из когда-либо построенных SLR, что ознаменует окончание производственного контракта между Mercedes и McLaren. Сборка начнется в июне 2009 года, после окончания производства родстеров SLR в мае. Производство 75 автомобилей будет продолжаться до декабря; каждый будет стоить около 1 миллиона долларов (официальная цена составляет 750,000 2009 евро) и будет доступен только для существующих клиентов SLR в Европе. Учитывая продажи только в Европе, странно, что Mercedes решил дебютировать SLR Stirling Moss на автосалоне в Детройте в XNUMX году. Мы не уверены, что на самом деле есть идеальное место для презентации радикального суперкара в стиле спидстера, но Motor City, вероятно, не такой.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
