До того, как Mercedes-Benz заблудился в своем стремлении заполнить все новые ниши и еще больше увеличить продажи — экспедиция, которая привела бренд к более низкому рынку, чем когда-либо, — трехконечная звезда, несомненно, была эталоном роскоши, техники и стиля. А в те далекие времена безраздельно царило купе S-класса. Это может произойти снова с появлением совершенно нового купе S-класса.
Купе S-класса заменяет CL-класс, и Benz надеется, что его новый двухдверный S-класс восстановит сексуальную привлекательность бренда среди покупателей с большими деньгами, которые все чаще стекаются к дилерам Bentley. Его форма и стиль были продемонстрированы концептом купе S-класса прошлой осенью на автосалоне во Франкфурте. Мы подозреваем, что серийная версия поразит зрителей на автосалоне в Женеве в следующем месяце. Длинное, низкое, широкое и обладающее потрясающими пропорциями купе S-класса могло бы стать шедевром главного дизайнера Гордена Вагенера.
От его длинного капота до наиболее красноречиво выполненных «ниспадающих» линий характера в модельном ряду Benz и от низкой посадки теплицы до широких и горизонтальных задних фонарей — практически невозможно придраться к дизайну купе S. Конечно, Mercedes не был обременен какими-либо требованиями к упаковке при разработке этого большого, довольно непрактичного купе с колесной базой 116 дюймов и общей длиной до 198 дюймов — оба числа примерно на восемь дюймов короче, чем у седана S-класса, на котором это основано.
Когда этой осенью купе S-класса поступит в выставочные залы, оно будет оснащено 4.7-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, который производит 449 лошадиных сил и 516 фунт-фут крутящего момента. Mercedes обещает спортивный звук выхлопа, резко контрастирующий с почти жуткой тишиной, царящей в четырехдверном S-классе.
Одним из самых интересных аспектов купе S-класса является его «функция наклона кривой», которая позволяет автомобилю наклоняться в поворотах, как лыжник или мотоциклист, под углом до 2.5 градусов. Однако эта технология не нова. На самом деле, она была протестирована на Lotus Excel в середине 80-х и совсем недавно была показана на прототипе Audi A5 три года назад. Но никто еще не запустил его в производство, и Mercedes смог усовершенствовать его, используя информацию от камеры сканирования дороги, которая является частью его адаптивной подвески Magic Body Control. Нам очень не терпится попробовать эту функцию на себе.
Другие дорогостоящие приспособления, доступные в купе S-класса, включают крышу Magic Sky Control, прозрачность которой можно уменьшить практически до нуля одним нажатием кнопки. Доступны две отдельные аудиосистемы Burmester, одна из которых обеспечивает трехмерный звук, а также массажные сиденья, имитирующие растирание горячими камнями. Конечно, доступно обычное волшебство предотвращения аварий, включая автономное торможение, адаптивный круиз-контроль, оповещение о перекрестном движении, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный дальний свет и ночное видение.
Mercedes предлагает купе S-класса в стандартной комплектации и пакет внешнего вида AMG, который добавляет более агрессивную обработку переднего и заднего бампера и более показную версию фирменной «ромбовидной решетки». Для клиентов, которым может показаться, что этот автомобиль не привлекает достаточно внимания, бренд предлагает улучшенную версию полностью светодиодных фар, которые подчеркивают 47 элементов из хрусталя, поставляемых австрийской компанией Swarovski. В осветительных приборах находится 30 кристаллов, которые служат указателями поворота, а остальные 17 составляют дневные ходовые огни.
Даже без элементов освещения, украшенных кристаллами Swarovski, двухдверный S-класс должен привлекать достаточно внимания на любой улице за пределами Монако. А с добавлением новых технологий и первоклассных функций комфорта новое купе S-класса должно продолжить с того места, на котором остановились его предшественники.
