Спустя всего несколько недель после представления совершенно нового Mercedes-Benz G-класса 2019 года на автосалоне в Детройте собственный суббренд Mercedes-Benz, AMG, демонстрирует работу, проделанную над большим и дерзким Geländewagen. Первая модель AMG, снова получившая название Mercedes-AMG G63, представляет собой высокопроизводительную коробку передач, в которой 5.5-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом своего предшественника заменен на новейший 4.0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом. Новый двигатель выдает 577 лошадиных сил и 627 фунт-фут крутящего момента, что на 14 лошадей и 66 фунт-футов больше, чем у предыдущего G63, и на 161 л. -литровый V-171. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями заменяет предыдущую семиступенчатую коробку передач.
Проверенные и самые мощные внедорожники G-класса!
По словам Mercedes, новая силовая установка обеспечивает G63 достаточной огневой мощью, чтобы разогнаться с нуля до 60 миль в час за 4.4 секунды — последнему протестированному нами G63 потребовалось 4.8 секунды, чтобы достичь той же отметки. Говорят, что максимальная скорость составляет 137 миль в час, хотя выбор доступного пакета AMG Driver увеличивает эту отметку до 149 миль в час. Любая цифра превосходит максимальную скорость старой модели в 130 миль в час.
Дорожная или внедорожная машина
Нет никаких шансов, что новый G63 сравнится с вашим любимым двухполосным автомобилем, а также со спортивным автомобилем Mercedes-AMG GT, но крепкий кирпич, несомненно, станет значительным улучшением по сравнению с сегодняшним грузовиком. Обратите внимание на новую платформу G, которая включает в себя независимую переднюю подвеску и модернизированную заднюю ось, которая соединяется с рамой с помощью тяги Панара и четырех продольных рычагов. G63 также получает адаптивные амортизаторы AMG с настройками Comfort, Sport и Sport+.
Как и стандартный G550, G63 по умолчанию имеет распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 40/60. И по своей сути G-класс остается инструментом для бездорожья, а G63 сохранил передний, центральный и задний блокируемые дифференциалы своего менее мощного собрата по конюшне и понижающую раздаточную коробку с передаточным числом 2.93: 1.
Черный как ночь
Помимо силового агрегата, G63 отличается от стандартного G550 характерным для AMG дизайном решетки радиатора Panamericana, более агрессивным передним бампером, традиционными боковыми выхлопными трубами и расширенными колесными арками. Более широкие колеса закрывают гигантские тормоза, которые сжимаются красными тормозными суппортами. Дополнительный пакет AMG Night включает в себя более темные фары, задние фонари и линзы указателей поворота, а также окрашенные в черный цвет элементы экстерьера, включая боковые зеркала, части крышки запасного колеса, отделку переднего и заднего бамперов и колеса. Внутри все G63 оснащены рулевым колесом с плоским дном и более толстым ободом.
Тем, кто хочет закрепить свой статус первопроходца, следует обратить внимание на специальную версию G63 Edition 1, которая доступна только для первого модельного года G63. Отличительные черты Edition 1, окрашенные в специальный черный матовый цвет Designo, включают матово-серые полосы, черные 22-дюймовые колеса с красной внешней отделкой и красные полосы на корпусах наружных зеркал. Внутри красная строчка на руле, сиденьях, приборной панели, центральной консоли и дверных панелях; красная и черная кожа на сиденьях; отделка из углеродного волокна с красными бликами; и красная решетка в положении 12 часов на рулевом колесе.
Если новый Mercedes-Benz G550 является автомобильным эквивалентом пауэрлифтера, то новый Mercedes-AMG G63 должен быть автомобильным эквивалентом пауэрлифтера на стероидах. Если это все еще недостаточно для вас, AMG, несомненно, сделает еще один шаг вперед и в конечном итоге снова предложит G12 с двигателем V-65. Нам не терпится покататься на нем или, если уж на то пошло, на G63, который поступит в продажу в конце этого года.
