Mazda Miata RF 2019 работает даже с автоматом

Мы всегда будем предпочитать Miata с ручным переключением передач, но обновления Mazda на 2019 год так же хорошо работают с опциональной автоматической коробкой передач.

Александр Стоклоса Опубликовано: 10 июля 2019 г.

Mazda MX-5 Miata — один из наших любимых новых автомобилей, продаваемых сегодня, и ветеран в нашем списке 10 лучших автомобилей. Но мы сторонники постоянного совершенствования и полностью поддерживаем обновления Mazda для Miata 2019 года, которые подчеркиваются увеличением мощности двигателя со 155 до 181 лошадиных сил. В нашем тестировании это увеличение сделало родстер с мягкой крышей самой быстрой Miata, которую мы когда-либо рассматривали с момента представления модели в 1989 году. Итак, как обновление влияет на модель RF, так называемый вариант Miata Retractable Fastback, который меняет складывающийся вручную мягкий верх для складывающейся с электроприводом панели targa и купеобразной линии крыши?

Связанные Истории

Чтобы выяснить это, мы протестировали пару RF 2019 года с обновленным двигателем: модель Club, оснащенную восхитительной шестиступенчатой механической коробкой передач Mazda, и более модную версию Grand Touring с дополнительной шестиступенчатой автоматической коробкой передач (600 долларов США в большинстве комплектаций). Наше горячее предложение? Вперед, оборудуйте свою Mazda MX-2019 Miata RF 5 года автоматической коробкой передач, если она вам по душе. Мы не будем судить. Вы по-прежнему получаете невероятно забавный спортивный автомобиль с задним приводом. Но это еще не все.

Делать работу

Основываясь на наших результатах испытаний, а также на наших предпочтениях, механическая коробка передач RF обеспечивает как самое быстрое ускорение, так и наибольшее удовольствие с точки зрения вовлечения водителя. Наш тестовый автомобиль Miata RF Club разогнался до 60 миль в час за 5.8 секунды, что на 0.3 секунды лучше, чем аналогичный MX-2017 RF 5 года, который мы тестировали, и всего на 0.1 секунды позади самого быстрого родстера Miata 2019 года, который мы оценивали. Этот автомобиль с мягкой крышей также был моделью Club, но весил примерно на 100 фунтов меньше, чем RF.

Тем не менее, те, кто не заинтересован в том, чтобы грести на собственных передачах и использовать третью педаль, не будут чувствовать себя полностью обделенными. Модель RF с автоматическим переключением передач отставала от модели с ручным переключением передач в гонке с нуля до 60 миль в час всего на 0.7 секунды, достигнув этой отметки за все еще быстрые 6.5 секунды. Автомат весит примерно на 50 фунтов больше, чем ручной. С тенденцией автоматической коробки нейтрализовать большую часть рвения обновленного двигателя к оборотам, общее ускорение кажется медленнее, чем предполагают цифры. В соответствии с другими современными продуктами Mazda с автоматической коробкой передач, блок Miata RF готов удерживать передачи в поворотах и, как правило, сопротивляется переключению на повышенную передачу как можно раньше ради эффективности. Эти черты усиливаются при переключении переключателя режимов движения на центральной консоли с нормального на спортивный, что стирает часть люфта в петле обратной связи между правой ногой водителя и реакцией трансмиссии.

Личные предпочтения

Трансмиссия мало влияет на остальную часть динамического репертуара MX-5 Miata, поскольку каждый вариант с энтузиазмом выполняет задачи остановки и поворота. Мы зафиксировали те же 0.90 g поперечного сцепления в клубной версии RF с механической коробкой передач, что и в модели Grand Touring с автоматической коробкой передач. Их результаты торможения на скорости 70 миль в час до нуля рассказали почти ту же историю, приземлившись в пределах трех футов друг от друга на высоте 164 и 161 фута. Эти цифры превышают те, которые мы зафиксировали для родстера Miata 2019 года.

Miata RF демонстрирует такую же немедленную реакцию на рулевое управление, как и его собратья с мягкой крышей. Он также уверенно едет, особенно модель Club, благодаря спортивной настройке подвески и короткой колесной базе. Другие недостатки, присущие Miatas с мягкой крышей, связаны с миниатюрными размерами автомобиля, в том числе с недостатком места над головой (с поднятой крышей) для высоких водителей, минимальным пространством в салоне и небольшим багажником объемом пять кубических футов. Однако новая для 2019 года телескопическая регулировка рулевой колонки (ранее она была только по наклону) будет высоко оценена.

МИНУСЫ: Высокие пассажиры по-прежнему не подходят, премиальная цена по сравнению с родстером, турбулентность ветра со сложенным верхом тарга.

Хотя более закрытый RF стоит от 2555 до 2755 долларов больше, чем родстер, в зависимости от модели Miata по-прежнему стоит покупать для поездок на работу. В то время как разница между нашими измерениями уровня звука на скорости 70 миль в час незначительна для последних MX-5 с жесткой и мягкой крышей — 76 децибел, возвращаемых самым тихим RF, всего на 2 децибела меньше, чем у нескольких родстеров, которые мы тестировали — снижение панели targa RF приводит к турбулентному вихрю воздуха в кабине выше 45 миль в час. Мы предпочитаем сверху вниз в Miata с мягкой крышей. Мы также предпочитаем делать наши собственные переключения. Однако, к счастью, вы не ошибетесь с любой Miata 2019 года, даже с автоматической коробкой передач.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Руководство Mazda MX-2019 Miata RF Club 5 года

ТИП МАШИНЫ
передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный Targa

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
38,335 34,460 долларов США (базовая цена: XNUMX XNUMX долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

Водоизмещение
122 куб. дюймов, 1998 куб.см
Питания
181 л.с. @ 7000 оборотов в минуту
Крутящий момент
151 фунт-фут @ 4000 об / мин

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Руководство по эксплуатации 6

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): рычаги/многорычажная
Тормоза (F/R): 11.0-дюймовый вентилируемый диск/11.0-дюймовый диск
Шины: Bridgestone Potenza S001, 205/45R-17 84W

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 90.0 дюйма
Продолжительность: 154.1 в
Ширина: 68.3 в
Высота: 49.0 в
Пассажирский объем: 49 куб. футов
Объем багажника: 5 куб. футов
Снаряженная масса: 2444 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
От нуля до 60 миль в час: 5.8 секунды
От нуля до 100 миль в час: 16.0 секунды
От нуля до 120 миль в час: 27.9 секунды
Разгон, 5–60 миль в час: 6.4 с.
Высшая передача, 30–50 миль в час: 10.0 с.
Высшая передача, 50–70 миль в час: 9.5 с.
¼ мили стоя: 14.5 с при скорости 96 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная красная черта): 138 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 164 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0.90 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 37 миль на галлон
Дальность по шоссе: 430 миль

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА EPA
Комбинированный/город/шоссе: 29/26/34 миль на галлон

2019 Mazda MX-5 Miata RF Гранд Туринг Автомат

ТИП МАШИНЫ
передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный Targa

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
36,350 35,925 долларов США (базовая цена: XNUMX XNUMX долларов США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
6-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения передач