Лучшее в США: Buick Regal 2011 года

Лучшее возрождение бренда: Подразделение, занимающееся снукером, поднимается вручную за счет бутстрапов.

В киберпространстве все блоггеры трепещут. Buick Regal будет предлагаться с механической коробкой передач, впервые со времен Skyhawk 1989 года!

Королевский драйв и испытания!

Это недоверие игнорирует две простые и самоочевидные истины. Во-первых, если у Buick есть какое-то будущее, он должен конкурировать с такими импортными автомобилями, как Acura, Audi и Volvo, и не может просто обслуживать стареющую демографию. Во-вторых, восстановить руководство было легко. И это потому, что Regal — это Opel Insignia с новым брендом, построенный, как и Opel, на заводе в Рюссельсхайме, Германия, который оснащает автомобили либо автоматической, либо механической коробкой передач. (Поставки Regals в первый год будут поступать из Европы, после этого они будут производиться в Канаде.)

Regal будет запущен с 2.4-литровым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском мощностью 182 лошадиных силы, а через несколько месяцев последует 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом DI мощностью 220 лошадиных сил. Первоначально оба двигателя будут предлагаться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а механическая коробка передач появится чуть позже для модели с турбонаддувом. Руководители GM понятия не имеют, сколько руководств будет продавать компания, но мы прогнозируем, что они будут такими же редкими, как чупакабры. Со временем есть очень хороший шанс, что будет добавлен высокопроизводительный вариант GS. Концепт-кар на автосалоне в Детройте представил эту полноприводную версию, оснащенную турбочетверкой мощностью 255 л.с.

Если не считать значков, решетки радиатора Buick и различных передних и задних фонарей, Regal является точной копией Insignia. Механически он предлагает ту же многорычажную заднюю и переднюю подвеску со стойками, с некоторыми незначительными изменениями настройки, внесенными для установки всесезонных шин. Базовые Regals имеют 18-дюймовые колеса и шины, но есть вариант с 19-дюймовыми колесами и шинами для модели с турбонаддувом, который оснащен адаптивными амортизаторами («интерактивная система управления приводом» в маркетинговом жаргоне) и рулевым управлением с переменным передаточным числом. стойка.

Regal — красивый автомобиль, особенно если смотреть рядом с главной целью Buick — Acura TSX. Интерьер тоже хорошо сделан, с высококачественными материалами, элегантной отделкой и большим количеством места для пассажиров на заднем сиденье. Первоначально Regals будет предлагаться только в хорошо оснащенной комплектации CXL, с кожей, подогревом передних сидений, Bluetooth и спутниковым радио XM в стандартной комплектации.

Недавно мы пробовали Turbo Regal со стандартной подвеской, как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Это хорошие машины, управлять ими намного интереснее, чем предыдущим Regal, что может звучать как утверждение, что игра Линдси Лохан намного лучше, чем ее пение. Но это не двусмысленный комплимент. Двигатель с турбонаддувом совершенен и тих, и он обеспечивает замечательную производительность: мы прогнозируем разгон от нуля до 60 миль в час в диапазоне низких семи секунд. Руководство — Audi direct, а не Acura slick, но автомат от Aisin — мед. А управляемость предсказуема благодаря красивому прямолинейному рулевому управлению.

Поездка спокойная, тормоза мощные, и это очень компетентный универсальный пакет. Regal поступит в продажу в конце весны, вероятно, по цене от 26,000 2.4 долларов за двигатель 30,000 до XNUMX XNUMX долларов за турбодвигатель. Это конкурентоспособно с TSX, как и вся машина. И это гораздо более удивительно, чем предложение Buick с механической коробкой передач.