Тевтонский стиль для самых маленьких двухдверных автомобилей Benz.
Версии купе и кабриолета Mercedes C-класса и Mercedes-AMG C43 должны были пройти промежуточный фейслифтинг, образцы которого украсят стенд Mercedes на автосалоне в Нью-Йорке в конце этого месяца. Вы простите, если вы не совсем видите разницу, потому что изменения скромны. Mercedes утверждает, что модели — что еще — «спортивнее».
Это утверждение подкрепляется небольшим увеличением мощности обоих двигателей. 300-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Mercedes-Benz C2.0 с турбонаддувом увеличен с 241 лошадиных сил при 5500 об/мин до 255 лошадиных сил, доступных в диапазоне от 5800 до 6100 об/мин. Максимальный крутящий момент остается на уровне 273 фунт-фут, теперь он подается с 1800 до 4000 об/мин вместо прежних 1300-4000 об/мин. 43-литровый V-3.0 Mercedes-AMG C6 с двойным турбонаддувом ранее развивал мощность 362 лошадиных силы при 5500 об / мин; благодаря новым турбинам мощность увеличивается до 385 лошадиных сил при высоких 6100 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент остается на уровне 384 фунт-фут, но, хотя ранее он выдавался при 2000 об/мин, теперь он будет доступен в диапазоне от 2500 до 5000 об/мин.
Получение этих оптимальных оборотов не должно вызывать проблем благодаря девятиступенчатой автоматической коробке передач, которая входит в стандартную комплектацию всех моделей С-класса. Спринт от нуля до 60 миль в час занимает заявленные 5.9 секунды для купе C300; Говорят, что купе C43 разгоняется до сотни за 60 секунды. Кабриолет C4.5 опережает купе на 300 секунды, а кабриолет C0.2 отстает от купе на 43 секунды. Максимальная скорость для всех версий регулируется на уровне 0.1 миль в час. Полный привод не является обязательным для C130 и входит в стандартную комплектацию C300; система C43 имеет более выраженное смещение крутящего момента назад – 43 процентов по сравнению с 69 процентами в C55 300Matic.
Без сомнения, важным для некоторых потребителей будет то, что C43s смотреть быстрее, чем раньше. Новая двухстворчатая решетка радиатора по внешнему виду намного ближе к AMG C63, новый передний бампер более агрессивен, а задняя часть имеет ярко выраженный элемент диффузора. Четыре круглых выхлопных патрубка толстые и солидные, в отличие от предыдущих частей AMG C43, которые напоминали трапециевидные блоки C300, разрезанные пополам. Визуальные изменения C300 менее заметны, хотя светодиодные фары и задние фонари теперь входят в стандартную комплектацию всех версий, а адаптивные фары стали опциональными. Пакет AMG Performance Studio и пакет AMG Night могут увеличить визуальную мощность.
Внутри в стандартной комплектации есть 10.3-дюймовый центральный информационно-развлекательный экран, недавно доступная 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и новые рулевые колеса с сенсорными переключателями на спицах. Системы помощи водителю подняты почти до уровня S-класса, с помощью рулевого управления и возможностью менять полосу движения одним касанием рычага указателя поворота.
Интерьер C-класса настолько красив, насколько это возможно, и существует множество доступных вариантов декора, начиная от классического дерева и заканчивая типичной для AMG отделкой из углеродного волокна. Аналоговые часы все еще там, но беспроводная зарядка устройств является новой, как и тактильная обратная связь для сенсорного контроллера COMAND.
C-класс позиционируется в ряду конкурентов, включая Audi A5, BMW 4-й серии, Cadillac ATS и Lexus RC. Модели C2019 и C300 43 года появятся на рынке в конце 2018 года по ценам, близким к ценам на уходящие автомобили, которые варьируются от 44,195 300 долларов США за купе C61,795 до 43 XNUMX долларов США за кабриолет CXNUMX.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
