Делает ли Ford Maverick с его выгодной ценой и экономным расходом топлива маленький автомобиль устаревшим? Мы запускаем Honda Civic Sport 2022 года и направляемся в Costco, чтобы узнать.
Из июньского номера журнала 2022 г. Автомобиль и водитель.
У американцев много дерьма. На самом деле, так много, что существует целая телевизионная индустрия, посвященная нашему бездонному аппетиту к приобретениям. Пешка Звезды, Американские сборщики, Войны хранилищ, Укрывателей— эти шоу вращаются вокруг нашего имущества, того, как мы его приобретаем и распоряжаемся, как оно начинает управлять нашей жизнью. Для многих из нас огромный объем имущества превышает размер наших домов (учитывайте, что строительство личных складских помещений увеличилось на 584 процента в период с 2015 по 2020 год). И если хлам должен куда-то идти, он тоже должен туда попасть. Вот почему самым популярным новым экономичным автомобилем является пикап: Ford Maverick 2022 года.
Как и любой хороший потребитель, мы отправились на пробежку Costco, чтобы посмотреть, что подходит для каждого автомобиля. Неудивительно, что владельцу Civic придется оставить позади веселый вечер развлечений.
Серьезная полезность Maverick, похоже, не требует жертв. Цельный кузов с передней подвеской и торсионной балкой сзади, он больше похож на Bronco Sport, чем на Ranger. Стандартная модель представляет собой гибрид с оценкой экономии топлива EPA в 37 миль на галлон вместе взятых. Его базовая цена составляет 21,490 2000 долларов, а грузовик может буксировать 1500 фунтов и перевозить 191 фунтов в кузове. Maverick предлагает 250 лошадиную силу в гибридной версии и 2.0 лошадей с 26,645-литровым турбодвигателем. Так в чем подвох? Почему бы вам просто не купить один из них вместо, скажем, Honda Civic? Мы спрашивали себя о том же, поэтому решили взять гибрид Maverick XLT за 26,183 XNUMX долларов и седан Civic Sport за XNUMX XNUMX долларов и выяснить для себя, сможет ли маленький грузовик Ford сделать маленький автомобиль устаревшим.
Civic, переработанный для 2022 года и только что победивший в недавних сравнительных испытаниях, является путеводной звездой для превосходства компактных автомобилей. Он выглядит, ездит и кажется дорогим, но его базовая цена составляет 23,365 XNUMX долларов. Можно сказать, что Honda уже давно в этой игре. Большинство автомобилей по этой цене борются за не более чем веселый ситец внутри, но Civic Sport хочет, чтобы вы обратили внимание на металлические соты, охватывающие приборную панель, мягкость кожи, обернувшей рулевое колесо, и тот факт, что кнопка открывания багажника светится. , так что вы можете положиться на зрение, а не на осязание, чтобы найти его. Civic, как всегда, прибивает детали. Вопрос в том, обеспечивает ли Maverick в целом схожие впечатления, а также способность доставлять этот неотразимый обеденный уголок Craigslist в местный U-Stor-It.
На извилистой проселочной дороге Civic не занимает много времени, чтобы установить, что «автомобильность» применительно к Maverick является относительной. Оснащенный 18-дюймовыми колесами и всесезонными шинами Goodyear Eagle Sport 235/40R-18, Civic тянет 0.87 g на заносной площадке и чувствует себя готовым приблизиться к этому числу, когда представится подходящий поворот. Даже изломанное дорожное покрытие Мичигана не может сбить его с траектории, как только ему понадобится набор; подвеска достаточно жесткая, чтобы сдерживать движения кузова, и в то же время достаточно эластичная, чтобы выдерживать сильные удары. Civic кажется легким и гибким, и он весит 2906 фунтов — на 814 фунтов меньше, чем Maverick.
