К настоящему времени вы уже видели, пускали слюни и установили обои рабочего стола вашего компьютера на изображения последнего творения Ferrari, FF. В честь первого заводского шутинг-брейка в Маранелло мы представляем краткий обзор тормозов Ferrari прошлого поколения.
250 GT SWB «Бредван»
Джото Биззарини разработал этот горбатый гоночный автомобиль, известный как Breadvan, или фургон На французском. Позже он был переоборудован для использования в качестве дорожного автомобиля. Необычный внешний вид был продуктом аэродинамической теории Камма.
330 GT от Виньяле
Итальянский производитель кузовов представил эту красавицу на базе 330 на выставке в Турине в 1968 году. Он был построен для семьи Чинетти, патриархом которой был гонщик Ferrari и известный американский импортер Луиджи Чинетти. Дизайн был разработан его сыном Луиджи-младшим (или Коко, как его называли) с помощью дизайнера Боба Пика. Модель 330 была полностью переделана Альфредо Виньяле и компанией, от оригинального автомобиля остались только лобовое стекло и часть дверей.
365 GTB/4 от Panther Westwinds
Луиджи Чинетти-младший придумал эту идею с помощью дизайнера Джина Гарфинкла, но изначально он был нарисован как Cadillac Eldorado 2+2 с передним расположением двигателя, перемещенным назад — без шуток. Eldo так и не был построен, но один из клиентов Chinetti Ferrari, Боб Гиттлман, увидел дизайн, и они решили адаптировать внешний вид к Ferrari. Panther Westwinds, британский магазин, построил этот тормоз на базе Daytona, который на самом деле является «четырехдверным»; доступ в грузовой отсек осуществлялся через задние боковые окна, открывавшиеся на петлях типа «крыло чайки». Только не разгоняйтесь слишком быстро с чем-либо сзади, иначе он может пробить подсветку тормоза от пола до потолка.
365 GTC/4 «Break» от Felber
Вилли Фельбер, швейцарец, который также был дилером Ferrari, построил собственную пару трехдверных Ferrari. Этот коричневый (поверьте нам) и дебютировал на выставке в Женеве в 1977 году.
