В честь двух десятилетий с момента поставки первого серийного автомобиля Koenigsegg CC850 дебютирует с необычной коробкой передач, которая может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме.
Калеб Миллер Опубликовано: 19 августа 2022 г.
- Koenigsegg CC850 отмечает 20-летие выпуска первого Koenigsegg, CC8S, и отдает дань добросовестной модернизации элегантного дизайна.
- CC850 оснащен уникальной новой трансмиссией, которая может работать как с девятиступенчатой автоматической, так и с закрытой шестиступенчатой механической коробкой передач, управляемой настоящей педалью сцепления.
- 5.0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом может производить 1385 лошадиных сил на этаноле E85 и крутящий момент 1020 фунт-футов.
С момента выпуска своего первого серийного автомобиля в 2002 году Koenigsegg стал лидером в сочетании элегантного и стильного дизайна гиперкаров с амбициозными и новаторскими инженерными достижениями. Чтобы отметить двадцатилетие своей первой модели CC8S, Koenigsegg выпустил ограниченную серию CC850, которая точно модернизирует чистый дизайн CC8S и представляет радикально новую коробку передач Engage Shift System.
5.0-литровый V-8 с двойным турбонаддувом, который, вероятно, тесно связан с тем же двигателем, что и в Jesko, приводит в действие CC850 колоссальные 1185 лошадиных сил, которые увеличиваются до еще более смехотворных 1385 пони, когда вы заправляете бак E85. Koenigsegg заявляет, что его снаряженная масса составляет 1385 кг или около 3053 фунтов, что соответствует соотношению мощности и веса один к одному, заявленному Koenigsegg One:2014 1 года. V-8 также развивает крутящий момент в 1020 фунт-футов, и, хотя шведский автопроизводитель не раскрывает статистику производительности, CC850 должен быть достаточно быстрым.
Однако главной достопримечательностью CC850 является новая система Engage Shift System (ESS), основанная на трансмиссии Light Speed (LST) от Jesko. Как и LST, ESS представляет собой девятиступенчатую автоматическую коробку передач с несколькими сцеплениями, которая может включать сверхбыстрые переключения передач. Однако, в отличие от LST Jesko, ESS CC850 оснащен педалью сцепления старой школы рядом с тормозом и закрытым переключателем, что позволяет водителю управлять ESS как традиционной шестиступенчатой механической коробкой передач. Ручной переключатель не переключает передачи механически, а полностью переключается по проводам, что также позволяет ESS регулировать передаточные числа в зависимости от режима движения. Koenigsegg говорит, что это делает его первой механической коробкой передач, которая может изменять передаточные числа, хотя вопрос о том, действительно ли эту коробку передач можно считать ручной, является предметом споров. Основатель фон Кенигсегг действительно подтвердил Дорога и трек что можно заглохнуть в ручном режиме, если слишком быстро отпустить сцепление.
Визуально автомобиль очень похож на своего предка CC8S. Кузов гладкий и имеет те же пропорции, что и у CC8S, а у CC850 даже есть аналогичный вырез сбоку автомобиля. Фары и задние фонари были обновлены с помощью минималистского светодиодного дизайна, но в остальном CC850 остается верным своему наследию. То же самое и внутри, которое симметрично и соответствует текущему языку дизайна Koenigsegg, но CC850 получает аналоговые датчики вместо цифровой комбинации приборов. Как и на всех Koenigseggs, жесткая крыша CC850 является съемной, а двери с «синхронной спиралью» поворачиваются наружу и вверх.
Больше сумасшедших суперкаров
Наряду с отметкой двух десятилетий с момента выпуска первого серийного автомобиля Koenigsegg, в 2022 году его основателю Кристиану фон Кенигсеггу исполнилось 50 лет, и в результате будет построено всего 50 единиц CC850. CC850, вероятно, будет стоить несколько миллионов долларов тем немногим счастливчикам, которые получат его в свои руки.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
