Скорее всего, в вашей голове крутится какой-то не имеющий источника источник знаний. Вы не знаете, как оно туда попало и откуда взялось, но вы верите в это. Возможно, ваши убеждения относительно срока службы шин попадают в эту категорию. Мы всегда считали, что наши любимые круглые резиновые насадки имеют фиксированный и несколько короткий период жизни, прежде чем возраст оказывает серьезное негативное влияние на производительность. Оказывается, мы ошибались. Путь неправильно.
Вуди Роджерс, специалист по информации о шинах, работает в Tire Rack уже 16 лет и говорит, что при правильном хранении и уходе шины могут прослужить вам до десяти лет. «Я не скажу, что срок годности шины равен сроку годности гравия, — сказал Роджерс, — но он близок к этому».
При правильном хранении на складе с климат-контролем срок годности шин практически неограничен, а когда они находятся в дороге, правильный уход может продлить срок службы шины на много лет. «В целом мы видим шесть лет службы при не более 10 лет общего срока службы с момента изготовления».
Роджерс называет это правилом 6 или 10, и эти два числа важны. В этом случае обслуживание проводится в любое время, когда шина находится на транспортном средстве, используется или хранится снаружи. Воздействие озона или ультрафиолетовых лучей сокращает продолжительность жизни, как и резкие перепады температуры.
Конечно, все зависит от того, где вы живете и как вы ездите. «Реальность такова, что срок службы может настолько сильно различаться от одного водителя к другому и от одной части страны к другой, что действительно трудно сказать, что это X [лет]», — сказал Роджерс.
Вместо того, чтобы отмечать дату в календаре, Роджерс рекомендует проверять и обслуживать шины каждый месяц. Следите за трещинами в боковине, вызванными воздействием солнца или недостаточным давлением, и следите за глубиной протектора. Большинство из нас полагаются на полоски износа на самих шинах или на древний пенни-тест, который подскажет нам, когда пора менять обувь, но Роджерс говорит, что это проблема.
Износостойкие планки обычно имеют глубину протектора 2/32 дюйма, что хорошо для сухого климата, такого как Лос-Анджелес или Феникс, но не так хорошо для тех частей страны, где регулярно идут дожди. Вместо этого 4/32 глубины протектора является минимальным безопасным порогом для удаления воды из-под шины и снижения вероятности аквапланирования. Как измерить 4/32 без глубиномера, подобного показанному выше? Роджерс говорит, что если вы можете воткнуть четвертак в гусеницу и не увидеть макушку Вашингтона, то вы в хорошей форме. Если вы можете, пришло время для новой резины. Точно так же зимние (и даже всесезонные) шины требуют еще большей глубины для эффективного отвода снега и слякоти: примерно 6/32.
Потом инфляция. Роджерс говорит, что шины естественным образом теряют в среднем около 1 фунта на квадратный дюйм в месяц и что они теряют или увеличивают 1 фунт на квадратный дюйм при каждом падении или повышении температуры окружающей среды на 10 градусов. Эти изменения требуют регулярного контроля и регулировки, а система контроля давления в шинах вашего автомобиля может не справиться с этой задачей.
Большинство систем откалиброваны таким образом, чтобы предупредить водителя о низком давлении в шине только после того, как давление упадет ниже 75 процентов от рекомендуемого значения. Роджерс говорит, что это уже далеко не то, чтобы повредить шину и сократить срок ее службы, не говоря уже об экономии топлива. Для получения наилучших показаний проверьте давление в шинах с помощью хорошего манометра в прохладном окружающем воздухе, что может означать вытаскивание автомобиля из гаража.
А что с хранением? Роджерс говорит, что для большинства уличных шин не имеет значения, установлены ли они на боковине или стоят на протекторе, смонтированы или нет. Пока ваши шины не защищены от солнечного света, в среде с низким содержанием озона и в районе со стабильной температурой, все в порядке.
Никогда еще не было так хорошо ошибаться.
Эта история изначально появилась на сайте roadandtrack.com.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
