Ford сообщил, что начиная с 150 года он поставил шесть пикапов F-2011 трем клиентам, не сообщив им, что кузов грузовиков сделан из алюминия. Идея, конечно, заключалась в том, чтобы протестировать запланированный переход на облегченный металл для F-2015 150 года.
По словам представителя Ford Майка Левина, три компании знали, что получат прототипы грузовиков, но автопроизводитель не сообщил, чем эти грузовики отличаются от тех, что были в выставочных залах. (Ford также спрятал алюминиевый F-150 на видном месте, когда он участвовал в гонках Baja 2013 1000 года; вы можете прочитать об этом акте обмана здесь.)
«Мы хотели протестировать грузовик на улице, в самых суровых условиях и в руках реальных клиентов, без каких-либо ограничений», — говорится в сообщении Ford. «Поэтому, когда мы дали им прототипы автомобилей, мы сказали им использовать грузовики, как их другие. . . грузовики, и мы вернемся, чтобы проследить за их продвижением».
Грузовики модели F-2011 150 года были построены со стандартными стальными кабинами и оснащены прототипами алюминиевых грузовых платформ, штампованных так, чтобы они выглядели так же, как и стальные модели 2011 года. Кровати были покрашены, но в остальном остались незащищенными. Затем грузовики были переданы в аренду Barrick Gold Corporation, горнодобывающей компании из Невады; Walsh Construction, которая использовала их на плотине гидроэлектростанции в Пенсильвании и в проекте развязки автострад в Алабаме; и коммунальная компания Северной Каролины, которая передала грузовики бригадам, которые часто выезжали на горные дороги и бездорожье, чтобы заменить и обслуживать электрические столбы и снимать счетчики. Форд проверял грузовики каждые три месяца, чтобы узнать, как они работают, и получить отзывы от клиентов.
Операторы автопарка заметили, что кровати не ржавеют, когда краска процарапана насквозь. По словам Левина, они также не видели трещин на полу кроватей и не ломали крепления кроватей, как это иногда случалось со стальными кроватями, особенно на золотом руднике. Они также не могли прикрепить магниты к кроватям.
В результате этих испытаний Ford сделал пол толще и изменил конструкцию задней двери, чтобы сделать ее более прочной для F-2015 150 года. Прототипы грузовиков все еще используются в трех компаниях, которые, наконец, раскрыли секрет на презентации F-2015 150 года на автосалоне в Детройте в январе. Как бы придает новый смысл термину «встроенный», не так ли?
