Jaguar XF Sportbrake во многом будет похож на грядущий кроссовер.
Два года назад, сидя за переполненным конференц-столом в задней комнате Франкфуртского автосалона, босс Jaguar Адриан Холлмарк повернулся к главному дизайнеру Яну Каллуму, а затем снова к этому писателю и сказал: «Мы говорим об этом каждый день». it был кроссовером марки Jaguar. Не переименованный Land Rover, а настоящий Jag. И почти через два года после этого расследования мы увидим плоды ежедневных дискуссий Холлмарка и Каллума. На Франкфуртском автосалоне 2013 года вполне вероятно, что Jaguar покажет слегка замаскированную версию своего будущего кроссовера. Впервые об этой истории сообщил Autoweek, и после изучения темы мы вполне уверены, что она верна — по крайней мере, большая ее часть.
Чего вы можете ожидать от Jaguar, так это кроссовера, который больше похож на Porsche Cayenne, чем на Mercedes-Benz M-класса, что-то гладкое, низкое и в целом спортивное. Jaguar существенно переработал всю свою архитектуру передней части для полноприводных версий XJ и XF, без сомнения, с зарождающимся кроссовером, занимающим видное место в планах. Полученный в результате опыт вождения и форма должны быть полностью Jaguar, оставляя спортивные грузовики Land Rover и полностью изгоняя старый кошмар того времени, когда Форд хотел приклеить орнамент Jaguar на капот Explorer. На самом деле здесь двигатели V-6 и V-8 с наддувом будут располагаться низко в моторном отсеке Jaguar, вращая восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и раздаточную коробку, чтобы подавать мощность на все четыре колеса. Мы хотели бы видеть много алюминия в кузове и конструкции, особенно учитывая склонность Jaguar к легкому металлу, но неясно, могут ли быть оправданы затраты на широкое использование.
Именование может быть небольшой проблемой. В первоначальном отчете говорилось, что Jaguar назовет свой кроссовер XQ или Q-type, но мы считаем, что оба варианта теперь полностью исключены из обсуждения. Jaguar отозвал заявку на использование товарного знака Q-type после того, как Audi оспорила заявку, сославшись на возможную путаницу с линейкой внедорожников Q. Примерно в то же время Jaguar отозвал свою заявку на товарный знак для XQ, вероятно, предвидя аналогичный ответ от Nissan, который недавно переименовал весь свой портфель внедорожников с префиксом QX. Конечно, Jaguar придумает что-нибудь для значка своего кроссовера, но опоздание в сегмент означает, что на полках осталось не так много буквенно-цифровых названий.
Если у вас развился небольшой неврологический тик после того, как вы впервые увидели заголовок этого поста, и постоянные мысли о внедорожнике Jaguar вызвали у вас полную гневную тираду, вот случай с кроссовером:
1. Компании Jaguar необходимо расти. Американцы и китайцы будут в центре этого движения продаж. Мы пользуемся спросом на внедорожники и кроссоверы, особенно премиум-брендов.
2. Porsche уже проделал грязную работу, убедив покупателей автомобилей в том, что внедорожники не должны разрушать спортивный имидж бренда. Теперь Porsche Cayenne, а впоследствии и массивный седан Panamera, является кормильцем марки Porsche. Кроссовер Jaguar должен делать то же самое и приносить деньги, чтобы платить за потрясающие, но очень малосерийные автомобили, такие как F-type.
3. Перехлест с Land Rover будет меньше, чем вы думаете. Даже самые спортивные Range Rover по-прежнему остаются «грузовиками». Профиль покупателя у каждого бренда разный, позиции на рынке разные. Land Rover говорит: «Я хочу выглядеть так, будто могу поехать куда угодно». Jaguar мог бы сказать: «Я богат, стильен и моден».
У нас будет полное освещение выставки во Франкфурте, включая, надеюсь, совершенно новую модель от Jag. Загляните в начале сентября.
