В соответствии с правилами будущее легковых автомобилей будет все больше зависеть от аккумуляторных батарей и электродвигателей, а не от топливных баков и свечей зажигания. Hyundai не была в авангарде технологий электрификации, но компания применила прагматичный и раздвоенный подход, разработав полный набор гибридных и подключаемых гибридных моделей, с одной стороны, и специализированные электромобили, с другой.
В недавнем выпуске, в котором обсуждается ее автомобиль на топливных элементах следующего поколения, который, как ожидается, будет представлен в начале 2018 года во время зимних Олимпийских игр в Сеуле, компания сделала несколько важных объявлений о транспортных средствах, которые подключаются. Среди них: Hyundai сообщила, что это работает на дальнобойном электромобиле с пробегом 310 миль, который должен появиться после 2021 года, и что он разрабатывает свою первую специализированную архитектуру для электромобилей, что подразумевает, что, как и Volkswagen с его будущей архитектурой MEB, ориентированной на электромобили, он потенциально работает над целым набором транспортных средств. которые не будут использовать двигатели внутреннего сгорания.
Hyundai ранее раскрыл несколько других подробностей об этом электромобиле с большим запасом хода, в том числе о том, что он будет иметь большую площадь, чем Ioniq, возможно, отчасти для того, чтобы создать много места для упаковки аккумуляторов. Автопроизводитель еще ничего не сказал о создании суббренда, предназначенного только для электромобилей, например, что Mercedes-Benz стремится создать со своим брендом EQ или что Volkswagen может сделать со своими автомобилями ID.
В настоящее время единственная полностью электрическая модель Hyundai Ioniq Electric доступна только в Калифорнии. Плагин-гибрид Ioniq, который появится этой осенью, будет предлагаться в 10 штатах, хотя его смогут заказать жители других штатов.
«Разработка электромобилей Hyundai Motor будет проходить в несколько этапов», — говорится в сообщении компании, в котором подробно описаны еще несколько важных вех на пути к электрификации ее модельного ряда. Hyundai подтвердила дату запуска полностью электрической версии компактного внедорожника Kona в 2018 календарном году с запасом хода около 240 миль. Автопроизводитель уже сообщил, что намерен за счет модернизации батареи увеличить запас хода батареи Ioniq electric до 200 миль уже в 2018 году.
Hyundai также подтвердил, что его люксовый бренд Genesis получит полностью электрическую модель в 2021 году. Тем временем автопроизводитель заявил в своем релизе, что будет расширять линейку гибридных предложений для внедорожников и больших автомобилей, а также расширять использование своего гибридная система электрического устройства, установленного на трансмиссии (TMED), которая в настоящее время используется в Sonata и Ioniq, для моделей с задним и полным приводом. Всего Hyundai и Kia вместе получат 31 «экологически чистую модель», по данным материнской компании.
В условиях федерального нормативно-правового поля, которое потенциально может меняться, эта стратегия может хорошо сработать для Hyundai. Это касается Toyota, которая ранее в этом году хвасталась, что совокупные продажи гибридных автомобилей превысили 10 миллионов по всему миру и более 3 миллионов в США. Hyundai вряд ли когда-нибудь догонит это; но поскольку дальний электромобиль Toyota появится не раньше 2022 года, у Hyundai есть шанс стать технологическим лидером, а не отстающим, на этот раз.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
