Акцент: Все новое для 18-го года, коротышка Hyundai получает стиль, который громко перекликается с более крупной Elantra. Колесная база смещается на 0.4 дюйма, и автомобиль имеет более широкую стойку. Accent приводится в движение исключительно 1.6-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском, мощностью 130 лошадиных сил и 119 Нм крутящего момента. Показатель шоссе EPA составляет 38 миль на галлон с шестиступенчатой механической коробкой передач (автомат с шестью скоростями не является обязательным). Он должен начинаться примерно с 16,000 XNUMX долларов.
Элантра: Поклонники хэтчбеков в европейском стиле еще больше полюбили Elantra GT, двухобъемный автомобиль из европейского каталога Hyundai. 162-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 2.0 л.с. приводит в движение базовую модель, а 201-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 1.6 л.с. приводит в движение GT Sport, который также имеет многорычажную заднюю подвеску вместо базовой торсионной балки. Шестиступенчатая коробка передач является стандартной, но покупатели могут выбрать шестиступенчатую автоматическую коробку передач для GT или семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением для GT Sport. Объем грузового отсека составляет 25 кубических футов, а размер грузового отсека находится между меньшим Volkswagen Golf и большим хэтчбеком Honda Civic. Цены должны начинаться от 20,000 XNUMX долларов.
Ионик: Новый подключаемый гибрид завершит линейку Ioniq в следующем году, присоединившись к нынешним электрическим и гибридным автомобилям.
Кона: Новый субкомпактный кроссовер Hyundai знаменует собой дебют совершенно новой платформы, предназначенной для установки под ряд других автомобилей. Эта привлекательная сумка на колесиках для хэтчбеков может конкурировать с такими стойкими приверженцами своего сегмента, как Honda HR-V и Jeep Renegade. Базовая переднеприводная версия Kona стоимостью от 19,000 147 долларов оснащена 2.0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 1.6 л.с. и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, передними стойками и задней подвеской с торсионной балкой, а полноприводная версия получает мультилинки в спину. Опциональный 175-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 200 лошадиных сил и может работать как с трансмиссией, так и с семиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Полностью электрическая версия с запасом хода более XNUMX миль может скоро появиться у нас.
Соната: Механические изменения включают перенастроенное рулевое управление и настройки подвески, чтобы оживить управляемость. Без сомнения, это работа Альберта Бирманна, которого Hyundai переманил из BMW M три года назад. Капот, передние крылья и багажник также новые, как и фары, задние фонари и бамперы. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач украшает 2.0-литровые модели.
Велостер: Ожидается, что Veloster станет первым автомобилем, который будет носить новый значок суббренда Hyundai N Performance в Соединенных Штатах. Это причудливое, но умное спортивное купе на базе Elantra снова появится с тем же асимметричным дизайном дверей, что и раньше, с одной со стороны водителя и двумя со стороны пассажира, но с обновленным стилем на новой платформе. Бирманн также приложил руку к этому, поэтому сделал ставку на значительное улучшение управляемости Veloster по сравнению с оригиналом. Ожидается, что версия N будет развивать до 250 лошадиных сил от 2.0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом.
