Новый седан Honda на водородных топливных элементах, предвосхищенный двумя концептуальными автомобилями, образно названными FCEV Concept и FCV Concept, теперь был показан в серийной форме, в преддверии его реального дебюта на Токийском автосалоне.
Все еще (предварительно) названный FCV, внешний вид Honda с водородным двигателем не сильно отличается от концепции FCV (ниже), которую компания представила в январе прошлого года в Детройте.
Настоящая машина — красная — имеет менее экзотическую переднюю часть с более традиционной решеткой радиатора. Он также имеет дверные ручки (очень практичные), хромированный дугообразный элемент, повторяющий линию крыши, и переработанные вентиляционные отверстия передних крыльев. Теплица приобретает форму Crosstour, что немного неудачно.
Honda говорит, что серийный автомобиль будет предлагать запас хода более 435 миль, но это для японского рынка, у которого другой цикл испытаний, чем у нас. Для нас это будет ближе к 300 милям, о которых Honda говорила во времена концепции FCV. Компания также может похвастаться тем, что смогла разместить все компоненты трансмиссии за пределами пассажирского салона, что позволило FCV вместить пять человек.
Дальнейшие подробности скудны. Будет ли FCV доступен только для аренды, как FCX Clarity? Или покупатели смогут приобрести его, как они могут это сделать с Toyota Mirai, работающей на топливных элементах? Надеюсь, мы узнаем больше, когда FCV официально дебютирует в Токио и до того, как он прибудет к нам в 2016 году.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
