Кроссовер HR-V, который по размеру и цене уступает чрезвычайно популярному CR-V, обещает стать сильным игроком в этой растущей области.
Автор Джо Лорио Опубликовано: 30 апреля 2015 г.
Испытания HR-V и малолитражные внедорожники в рейтинге!
Преобразование автомобильного рынка в внедорожники продолжается быстрыми темпами, и покупатели даже в самом маленьком сегменте теперь решают, что они тоже хотят более высокую посадку и (в полноприводных версиях) устойчивость к плохой погоде, обеспечиваемую кроссовером. тип транспортного средства. Honda показывает больше суеты, чем обычно, с новым HR-V 2016 года, вступая в эту игру еще в начале подачи. Nissan Juke, Mini Countryman и Buick Encore были пионерами, но за последний год размер рынка увеличился более чем вдвое благодаря новым участникам, таким как Chevy Trax, Jeep Renegade, Fiat 500X и грядущий Мазда СХ-3. Кроссовер HR-V, который по размеру и цене уступает чрезвычайно популярному CR-V, обещает стать сильным игроком в этой растущей области.
Твердое ощущение
В то время как CR-V основан на Civic, HR-V делит свою платформу с малолитражкой Fit. HR-V, однако, на целый порядок более солидный и содержательный, чем эта беспризорная маленькая коробочка. Кабина намного шире, лобовое стекло не далеко, а дизайн интерьера и материалы лучше. Если вы никогда не оглядывались назад, то легко могли убедиться, что это новый CR-V.
Действительно, HR-V значительно больше, чем маленький Fit. Его колесная база длиннее на 3.2 дюйма, передняя колея шире на 2.1 дюйма, а задняя — на 2.6 дюйма. В целом, HR-V отбрасывает тень на 9.1 дюйма длиннее и на 2.8 дюйма шире, чем Fit, и на 3.2 дюйма выше.
Эти лишние сантиметры, конечно, несут с собой больший вес. По сравнению с Fit, по меркам Honda, HR-V почти на 400 фунтов тяжелее. Тем не менее, его снаряженная масса, составляющая примерно 3000 фунтов, невелика для этого класса.
Не так быстро
На других рынках HR-V использует 130-сильный 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель Fit, но для Соединенных Штатов Honda мудро обошла этот двигатель в пользу более крупного 1.8-литрового агрегата от Civic. Увы, мощность 1.8-литрового двигателя ненамного больше: он развивает 141 лошадиную силу при 6500 об/мин и 127 фунт-фут крутящего момента при 4300 об/мин — цифры, которые находятся почти в самом низу детского рейтинга. Поэтому неудивительно, что HR-V работает медленно, от 60 до 10 раз, вероятно, попадает в диапазон от XNUMX до XNUMX секунд. Автоматический вариатор, который является единственной доступной трансмиссией с полным приводом, увеличивает обороты и удерживает их на этом уровне, пока вы ждете набора скорости. (Или можно щелкать лепестками, что заставляет трансмиссию работать с семью предустановленными передаточными числами.)
Honda предлагает шестиступенчатую механическую коробку передач для переднеприводных моделей LX и EX, которая дает ощущение более живого ускорения. Нам нравится, что рукоятку легко переключать, но ход сцепления кажется длинным, а броски немного неуклюжими. К сожалению, руководство находится в реальном невыгодном положении в плане экономии топлива. По данным EPA, автомат возвращает 28/35 миль на галлон с передним приводом, опережая руководство на 3 мили на галлон в городе и 1 миля на галлон на шоссе; модель AWD только с вариатором имеет рейтинг 27/32 миль на галлон. Все эти цифры находятся на вершине или около вершины класса.
На нашем прямом, ровном и забитом автомобильным транспортом маршруте в Южной Флориде HR-V не проявлял особого энтузиазма в поворотах, хотя у него не было особых возможностей для этого, кроме одного или двух агрессивно пройденных рамп. Однако система рулевого управления с электроусилителем HR-V предлагает разумное усилие, а подвеска хорошо поглощает дорожные неровности.
Внутренне пространство
Настоящие таланты HR-V заключаются в другом — главным образом в его грузоподъемности и грузоподъемности. Упаковка долгое время была сильной стороной Honda, и здесь она определенно демонстрируется. HR-V следует примеру Fit, разумно размещая топливный бак под передними сиденьями, что позволяет поднимать подушку заднего сиденья, создавая практичное пространство для перевозки более высоких предметов. С другой стороны, разделенные спинки задних сидений могут складываться вперед, как и спинка переднего пассажирского сиденья. Даже когда он не демонстрирует свою гимнастическую гибкость, HR-V может похвастаться самым большим грузовым отсеком среди своих конкурентов, будь то за задними сиденьями или со сложенным рядом. А чрезвычайно низкий грузовой пол облегчает погрузку, что очень удобно для тех, кто часто перевозит тяжелые предметы.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Honda HR-V 2016 года
ТИП МАШИНЫ
передний двигатель, передний или полный привод, 4 пассажиров, 5-дверный хэтчбек
БАЗИСНАЯ ЦЕНА
LX, 19,995 22,045 долларов; EX, 25,470 XNUMX долларов США; EX-L Navi, XNUMX XNUMX долларов.
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
16-клапанный рядный 4-цилиндровый SOHC, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива
Водоизмещение
110 дюйма 3, 1799 см 3
Питания
141 л.с. @ 6500 оборотов в минуту
Крутящий момент
127 фунт-фут @ 4300 об / мин
ПЕРЕДАЧИ
6-ступенчатая механическая, бесступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102.8 дюйма
Продолжительность: 169.1 в
Ширина: 69.8 в
Высота: 63.2 в
Пассажирский объем: 96.1-100.1 футов 3
Объем груза: 23.2-24.3 футов 3
Снаряженная масса (C / D оценка): 2900-3100 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ (C / D СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ)
От нуля до 60 миль в час: 8.5-9.6 секунды
От нуля до 100 миль в час: 25.5-31.0 секунды
Стоя ¼ мили: 16.8-17.5 сек.
Максимальная скорость: 115 миль / ч
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
EPA город/шоссе: 25-28/32-35 миль на галлон
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
