Porsche впервые предложил 911-й в хардкорном облике GT3 RS в модели с водяным охлаждением первого поколения, получившей обозначение 996. Гюнтер Веркс, очевидно, задавался вопросом, что GT3 RS построили из поколения 911 непосредственно перед 996-м — вы знаете, 993-й, последняя 911 с воздушным охлаждением — хотелось бы. Увидев их ответ, 400R, мы подумали, что действительно должен был быть 993 GT3 RS.
Gunther Werks представила 400R с серийным номером 00 на выставке SEMA 2017, отметив, что планирует построить еще 25 для клиентов. Вот что получат те немногие счастливчики, которые либо предоставят собственный 993 Carrera 2, либо заплатят GW, чтобы найти его для начала (и заплатят не менее 525,000 XNUMX долларов за готовый продукт):
Автомобиль разобрали до стального корпуса и сняли двигатель. Затем Гюнтер Веркс выравнивает ширину колеи спереди и сзади, чтобы смягчить то, что он описывает как фирменную недостаточную поворачиваемость 993, используя стандартные места крепления передней подвески на 1.2 дюйма от заводских настроек, используемых гоночными командами Porsche. Затем он изготавливает новые крылья из углеродного волокна, основную часть кузова, бамперы, капот, заднюю крышку багажника и спойлер, а также панель крыши вокруг более широкой платформы. Двери остаются стальными, так как они включают стандартные боковые балки.
Помимо легкого кузова, Gunther Works отправляется в город на 911-м оппозитном шестицилиндровом двигателе с воздушным охлаждением и трансмиссией, снова вдохновленной современной обработкой Porsche GT3 RS. Сохранен только картер, так как двигатель получает совершенно новые головки, поршни Mahle, коленчатый вал 4.0-литровой оппозитной шестерки с водяным охлаждением, шатуны Camillo и масляный насос GT3. Чтобы сократить потери мощности в стандартных приводах вспомогательных агрегатов, приводящих в действие гидравлический насос рулевого управления с усилителем и компрессор кондиционера, эти два привода выдергиваются из моторного отсека; GW переключает оба насоса на электрические агрегаты и перемещает их в переднюю часть автомобиля. Результатом является дополнительный рабочий объем (полные 4.0 литра, как у сегодняшнего автомобиля), красная черта на 7800 об / мин, а в специально настроенном спортивном режиме автомобиля – 431 лошадиная сила и 315 фунт-фут крутящего момента. Тихий режим уменьшает эту цифру на 30 лошадиных сил и переключает двухрежимный выхлоп заимствованного GT997 RS 3-го поколения на более приглушенный режим.
Другие улучшения включают дополнительный масляный радиатор, впускную камеру из углеродного волокна, созданную по образцу более позднего двигателя GT3 RS с водяным охлаждением, и новые передаточные числа для шестиступенчатой механической коробки передач. Из-за дополнительной мощности Gunther Werks фактически увеличивает передаточное число первой передачи и ужесточает остальные пять передаточных чисел передней передачи; шестая передача немного короче стандартной и находится между пятой и шестой серийной машиной. Производительность, как и следовало ожидать, настолько же захватывающая, как и звук автомобиля. При весе всего 2670 фунтов 400R имеет безумное соотношение мощности и веса. Есть также несколько современных штрихов, в том числе функция подъема передней оси для расчистки крутых подъездных путей, вышеупомянутый спортивный режим, которого не было на оригинальном 993, и более новые компоненты подвески.
Автомобиль, представленный на выставке SEMA, в целом невероятен, и вместо красивого притворства замысловато детализированных рестомодных 911 от Singer сделан акцент на невероятных характеристиках, вдохновленных автомобилем, которого никогда не существовало. Этот автомобиль, основанный на Porsche 1995 911 года выпуска, предназначен для собственного развития GW и развлечения. Только еще 25 будут построены по спецификациям отдельных клиентов. Если у вас есть полмиллиона долларов и лишний 993, это отличный способ объединить их.
