Волшебная трасса сияет под тяжестью истории, даже когда все останавливается.
Дэйви Дж. Джонсон Опубликовано: 11 февраля 2019 г.
“Странный. Это действительно странно». Скотт Пруэтт говорил о своем первом пребывании в Дайтоне после выхода на пенсию. Но с тем же успехом он мог говорить и о самом месте. Над Дайтоной легко смеяться. Проедьтесь по городу, и вы обязательно встретите человека из Флориды во всей его безвкусной дряни. Пожалуй, никогда еще не было более безобразного города с более причудливыми европейскими предметами роскоши, названными в его честь. И на самом деле, сам Дейтона-Бич назван в честь известной Мекки роскоши Огайо, Дейтона. Но отношение города к скорости восходит к ранним дням рекордов наземной скорости, установленных на плотно утрамбованных песках на берегу океана, а международная гоночная трасса Daytona International Speedway доминирует над современным городом. Ему также принадлежит ранняя часть календаря автоспорта любого года, начиная с январской гонки на выносливость Rolex 24, за которой следует действие, связанное с Daytona 500, и заканчивая различными гонками на мотоциклах во время Bike Week в марте.
Пруэтт выигрывал здесь 24-часовую гонку на выносливость пять раз — подвиг, с которым сравнился только Херли Хейвуд — и в этом году стал гранд-маршалом, забрав домой, как мне кажется, самые лучшие из своей коллекции космографов Rolex Daytona Cosmographs за свои труды. По иронии судьбы, он получил новые часы за, несомненно, самый легкий рабочий день, который он когда-либо проводил на спидвее. У него белый циферблат и черный безель Cerachrom, и, хотя мой внутренний часовой ботаник обычно не переживает из-за Daytona, я осмелюсь сказать, что любой, кто гораздо больше, чем мимолетный интерес к часовому делу и автоспорту, не испытывает благоговения перед лицом его коллекция. Daytona сама по себе — хорошие часы. Дайтона, выигранная в Дайтоне, — это совсем другое.
Пруэтт был достаточно любезен, чтобы провести сеанс вопросов и ответов, на котором он передал часы нескольким счастливчикам из нас. В эпоху, когда легко пресытиться зрелищем и очень дорогими вещами (особенно, когда работа заключается в том, чтобы прикрывать и очки, и очень дорогие вещи), время, проведенное с коллекцией Пруэтт, навсегда осталось в моей памяти.
Сама гонка превратилась в фиаско скольжения и скольжения после того, как дожди пришли в предрассветной темноте. Возможно, мой любимый момент во всем автоспорте — это стоять в конце трибуны и наблюдать, как гонщики на выносливость выходят из виража и выходят на треугольный овал, когда восходит солнце. Есть тишина, прерываемая большими усилиями. Это отвратительное описание столкновения природной красоты и механизированного спорта. Вместо того, чтобы делать это еще несправедливее, я настоятельно рекомендую вам испытать это на себе.
Через несколько дней после 24 я вернулся в Дайтону на пресс-мероприятие American Flat Track. Во время экстремального приступа я бы легко прошел милю за Camel, но я с удовольствием проеду несколько часов, чтобы немного покататься по плоской трассе. Я ездил на маленьких TTR-125 и в American Supercamp, и в Mystery School Рича Оливера, и на гоночном мотоцикле Harley-Davidson XG750R класса AFT Twins на небольшой арене для корриды в Лоди, но я никогда раньше не ездил на велосипеде AFT Singles. В то время как маленькие велосипеды практически защищены от идиотов, а большие специально созданы для уникального положения тела, требуемого от гонщиков на плоской трассе, велосипеды для одиночек – это переделанные мотокроссы. В некотором смысле я чувствовал себя более взволнованным на большом 450-кубовом KTM, который привез с собой Джонни Льюис из Moto Anatomy, чем на более тяжелом и мощном Harley.
Мы ехали по пыльному овалу, по которому раньше ездили велосипеды с плоской гусеницей. В эти дни они истощают то, что в настоящее время является прекрасно ухоженной полосой травы внутри треугольника. Их трасса TT — терминология плоской трассы для схемы, которая включает в себя повороты направо и, возможно, прыжок — сначала строится с использованием запатентованной AFT смеси грязи, которая сохраняется для повторного использования каждый год. Трасса Supercross построена поверх нее, а затем удалена, чтобы могли двигаться плоские трекеры.
В конце дня я почувствовал, что мне нужно больше узнать о езде на плоской трассе, чем, возможно, когда-либо с тех пор, как я начал это делать. Харлей, на котором я ездил, был настолько выше моего уровня навыков бокового вождения, что я едва раскрыл его потенциал. Я знал, что могу быть намного быстрее на маленьком байке, но большой сингл KTM преодолел пропасть таким образом, что заставил меня понять, насколько быстрее все может быть.
У меня был такой же опыт во время моего последнего круга трассы Daytona Road на Ferrari 488 несколько лет назад. Возможно, это функция этого места. Несмотря на всю корпоративную шумиху и недавнюю перестройку спидвея, по сути, это место, куда люди приходят, чтобы ехать быстро и понять, как ехать быстрее.
Из-за сильного дождя на Rolex 24 я пропустил свой запланированный момент восхода солнца и трибуны и проспал. Как оказалось, мне было бы лучше смотреть больше ночных гонок и полностью пропустить день, хотя смотреть поворот 1 стать пресловутой банановой кожурой для череды автомобилей было местом комического веселья.
Впервые в своей истории 24 часа закончились под красным флагом незадолго до 22-го часа. Преодолев 593 круга, когда гонка была остановлена, Фернандо Алонсо, Камуи Кобаяши, Джордан Тейлор и Роджер ван дер Занде из Wayne Taylor Racing забрали домой заветные часы Rolex. Промокнув после церемонии награждения, я столкнулся с Уэйном Тейлором в мужском туалете, потому что где еще я мог столкнуться с Уэйном Тейлором?
У него был вид человека, чудом пережившего собственную казнь. Я спросил его, как он себя чувствует.
«Что было хуже всего?»
— Только последние два часа.
Иногда эта старая цитата из Ле-Ман неправда. Иногда гонки — это не жизнь. Иногда гонки тоже просто ждут. Но предоставьте Дайтоне возможность ниспровергнуть принцип гонок на выносливость. В конце концов, здесь немного странно.
