Эд Уэлберн, человек, который вернул General Motors красоту, уходит в отставку после 11 лет работы главным глобальным дизайнером компании.
65-летний Уэлберн уйдет с поста вице-президента GM по глобальному дизайну 1 июля. Его заменит 58-летний Майкл Симко, вице-президент GM по международному дизайну в Австралии.
Оглядываясь назад на 2005 год, когда Уэлберна повысили после его двухлетнего пребывания на посту главного дизайнера в Северной Америке, у Cadillac прорезывался язык «Искусство и наука», Buick был полностью потерян, причудливый SSR был единственным ярким пятном среди моря мягкие также-бежит в Chevy, как минивэны Malibu Maxx и Venture. GM была раздута другими брендами, которыми она очень мало интересовалась, не говоря уже о дизайне. Сегодня перебейджинг легко различить только в GMC, а кузов Malibu действительно можно назвать сногсшибательным. В настоящее время у GM есть 10 дизайнерских центров в семи странах (Германия, Южная Корея, Китай, Индия, Австралия, Бразилия и США), которые сотрудничают с каждым концептуальным и серийным автомобилем, который продает компания. Конечно, это была командная работа — и, без сомнения, огромную роль сыграли такие энтузиасты, как бывший вице-председатель по разработке продуктов Боб Лутц и нынешний исполнительный вице-президент Марк Ройсс, — но дизайн экстерьера и интерьера — это неизгладимое (и убийственное) первое впечатление в отрасли.
Недавно мы видели, как Уэлберн стоит перед великолепными концептуальными автомобилями, которые, возможно, никогда не увидят свет. Но многое из ренессанса продукции GM, если не ее банкротство, которое вывернуло компанию наизнанку, можно увидеть глазами Уэлберна. Концепт Buick Avista, совершенно роскошные интерьеры Impala и LaCrosse, чистый внешний вид Colorado — мы могли бы продолжать еще 1000 слов. Это не все шедевры, но видение Уэлберна помогло вывести GM на лидирующую роль в современном дизайне, невиданную со времен Motorama.
GM наняла Уэлберна, уроженца Филадельфии, в 1972 году в качестве помощника дизайнера. Он был первым афроамериканским дизайнером компании, хотя о цвете он не думал, когда в 1973 году присоединился к командам по экстерьеру Buick (его первыми заданиями были Riviera и Park Avenue) или Oldsmobile в 1975 году. Он остался в Oldsmobile в 257 году. различных ролях, где он разработал концепт Aerotech со скоростью 1987 миль в час в 1989 году. Он был главным дизайнером Oldsmobile с 1996 года до переезда в Saturn в XNUMX году.
В 1998 году Уэлберн был назначен исполнительным директором Центра перспективного дизайна GM. К 2002 году он стал исполнительным директором по рамным грузовикам и внедорожникам GM, а в 2003 году, наконец, стал главным дизайнером в североамериканском регионе. Его последнее повышение в 2005 году до должности главного глобального дизайнера было совершенно новой ролью в компании, значительным расширением обязанностей, которые выполняли пять предыдущих вице-президентов GM по дизайну. Билл Митчелл, второй обладатель титула, все еще был у руля, когда Уэлберн начал свою карьеру, и он работал под руководством преемников Ирва Рыбицки, Чака Джордана и Уэйна Черри. Уэлберн является экспертом по наследию GM Design, восходящего к его истокам при знаменитом Харли Эрле. Чтобы отпраздновать 44-летнюю карьеру Уэлберна в GM, в недавно открывшемся Смитсоновском национальном музее афроамериканской истории и культуры в Вашингтоне, округ Колумбия, будет представлена коллекция его оригинальных набросков.
Мы желаем Уэлберну всего наилучшего и можем только надеяться, что GM сохранит его хороший вкус в ближайшие десятилетия.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
