У Хонды нет времени на летние каникулы. Среди пунктов его списка дел: поставить все новые Honda Pilots и Civic Type Rs, спланировать запуск Acura NSX 2016 года в СМИ и на рынке, жонглировать судебными исками и правительственными расследованиями по поводу неисправных подушек безопасности Takata, а также победить в своем первом сезоне Формулы-1. в течение семи лет в качестве поставщика двигателей для McLaren. И новый генеральный директор будет контролировать все это, а также все остальное, что есть у третьего по величине автопроизводителя Японии.
Таканобу Ито (вверху справа), сыгравший огромную роль в разработке оригинального NSX, уходит в отставку после шести лет работы генеральным директором Honda. Он перейдет на должность директора и останется в совете директоров компании, а управляющий Такахиро Хачиго (вверху слева) переместится на позицию номер один. Каждый из них проработал в Honda более трех десятилетий (Ито с 1978 года, а Хачиго с 1982 года) и занимал руководящие должности в отделах исследований и разработок и на заводе Suzuka.
За время своего пребывания в должности Ито расширил производство Honda на Мексику, Бразилию, Таиланд, Индонезию, Индию и Китай. Он оставил в воздухе инновационный HondaJet, который после десятилетий разработки теперь находится в последнем контрольном списке для одобрения FAA, и одобрил семейство двигателей Earth Dreams и обновленные электрические силовые агрегаты, которые теперь появляются в Accord и различных гибридах Honda. Кроме того, этот человек копает газонокосилки со скоростью 130 миль в час и поддерживает умные, автономные дома.
Хачиго руководил разработкой продуктов для Odyssey первого поколения, а затем для CR-V второго поколения, прежде чем переключиться на управление закупками и исследованиями и разработками, а совсем недавно – на должности в Китае и Великобритании. Что нам больше всего нравится в биографии Хачиго, согласно пресс-релизу Honda, так это то, что он начал свою карьеру «в основном как инженер в области дизайна шасси». Каждый раз мы будем брать ребят с шасси и трансмиссией на ведущие роли, а не с таблицами.
Мы не думаем, что последние проблемы Honda привели к уходу Ито — помните, он не покидает компанию, — но ясно, что 2014 год был особенно тяжелым для Big H. Репутация фирмы в области безопасности, по крайней мере, с подушками безопасности и отзывами, сильно пострадала. удар после того, как США оштрафовали компанию на 70 миллионов долларов за плохое ведение учета несчастных случаев и дефектов. Компания была в центре саги Takata о взрывающихся подушках безопасности; они убили по меньшей мере шесть человек — все они были в Honda — и Honda не была столь откровенна с регулирующими органами в отношении серьезности проблемы, когда ее автомобили были впервые отозваны в 2008 году. Дальнейшие утверждения бывших сотрудников Takata утверждают, что Honda знала об инциденте. проблема с 2004 года.
В Мексике проблемы с качеством и поставщиками, а также кража запчастей вынудили Honda отложить производство Fit и HR-V на несколько месяцев. И новый продукт тоже был немного рискованным за последние несколько лет. Civic текущего поколения был настолько разочаровывающим при запуске в 2012 году, что Honda поспешила обновить его год спустя, а бренд Acura продолжает блуждать по пустыне. Было бы легко обвинить эти проблемы в уходе Ито — они, безусловно, так же хорошо известны, как и его достижения, — но, не зная изнутри замкнутой корпоративной культуры Honda, мы склонны думать, что этот человек просто хочет немного притормозить после 37 лет в одной компании. Нам будет любопытно увидеть первые шаги Honda под руководством Хачиго.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
