Застойный модельный ряд Scion вот-вот получит новую порцию металла, и среди новинок компания называет свой первый седан. (Есть также новый хэтчбек iM.) Дело в том, что iA на самом деле не Scion и даже не Toyota, если уж на то пошло. Это в буквальном смысле седан Mazda 2016 2 года — кузов второго поколения, которого мы здесь не увидим — внутри и снаружи. Единственными отличиями являются значки, карпообразная передняя панель, фары и некоторые незначительные отличия во внутренней части задних фонарей. Вот и все.
Возможно, вы помните, что следующая Toyota Yaris будет основана на Mazda 2, и что автомобили будут производиться рядом друг с другом на заводе Mazda в Саламанке, Мексика, начиная с конца этого года. Мы также знали, что Toyota будет использовать двигатель Skyactiv от 2, но прибытие iA демонстрирует еще большую глубину сотрудничества, поскольку Scion — это Mazda насквозь, вплоть до панелей кузова, приборов, рулевого колеса и тканей сидений. .
Как и следовало ожидать, единственным двигателем для iA является 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv от Mazda, хотя он не будет носить маркировку Skyactiv под капотом Scion. С непосредственным впрыском и степенью сжатия 12.0:1 силовая установка производит 106 лошадиных сил при 6000 об/мин и 103 фунт-фут крутящего момента при 4000 об/мин; он будет предлагаться с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач на выбор. Это вряд ли адская мощность, но у нее не должно возникнуть особых проблем с перемещением iA, учитывая заявленную снаряженную массу Scion в 2385 фунтов для модели с механической коробкой передач и 2416 фунтов для автоматической. Еще лучше для покупателей небольших автомобилей является впечатляющая предполагаемая экономия топлива автомобиля: 31/41 миль на галлон по городу/шоссе для механической коробки передач, 33/42 для автоматической.
По словам Scion, с одной конфигурацией и ожидаемой рекомендованной производителем розничной ценой около 16,000 16 долларов iA также не будет недооснащен. В стандартную комплектацию входят XNUMX-дюймовые алюминиевые диски, повторители сигналов поворота в боковых зеркалах и система предупреждения о лобовом столкновении. В салоне есть круиз-контроль, кондиционер, вход без ключа, кнопочное зажигание, камера заднего вида и, в качестве забавного дополнения к тренингу по продажам Scion, семидюймовый экран информационно-развлекательной системы Mazda с интерфейсом ручки. Для Scion также будет доступен полный набор устанавливаемых дилером аксессуаров.
Возможно, лучше всего то, что Scion сказал нам, что настройка подвески iA с передней стойкой / задней торсионной балкой и электронного усилителя руля не будет отличаться от Mazda, а это означает, что iA, вероятно, не будет ужасно ездить. Конечно, мы не узнаем, пока не сядем за руль, но мы настроены оптимистично, учитывая последнюю линейку продуктов Mazda.
Поскольку Mazda не предлагает седан 2 в США (у нее будет кроссовер CX-2 на базе 3), а Scion не продает хэтчбек iA, бренды, похоже, делают ставку на то, что покупатели хэтчбека и седана настолько разные, что никто не заметит. это одна и та же машина.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
