Обычно, когда мы получаем шпионские фотографии нового тестового мула или прототипа автомобиля в камуфляже, довольно легко сказать, что это на самом деле. Модифицированный кузов автомобиля предыдущего поколения можно было установить на шасси следующей модели, сквозь камуфляж можно было увидеть новые элементы дизайна для фейслифтинга, а большие вентиляционные отверстия и колеса могли предвещать высокопроизводительную модель. Но на этой неделе мы получили набор фотографий монстра Франкенштейна в виде тестового мула Mercedes-Benz на Нюрбургринге, и понять это намного сложнее.
Ну, это бы было бы трудно понять, если бы мы не расшифровывали таких странных тестовых мулов практически всю свою жизнь. Мы почти уверены, что урезанный седан Mercedes-AMG E63, который вы видите здесь, на самом деле является мулом для родстера Mercedes SL следующего поколения, а также AMG GT следующего поколения. Укороченная колесная база, более широкая колея, аэродинамические элементы, такие как передние канарды и задний спойлер, а также каркас безопасности — все это говорит о том, что это фактически испытательный стенд для новых спортивных автомобилей. Два автомобиля разрабатываются вместе, причем AMG ведет разработку обоих проектов, и они будут ездить на одной и той же совершенно новой платформе Modular Sports Architecture (MSA). Текущий GT основан на эволюции платформы SLS, а нынешний SL уже давно в зубах и также находится на старой платформе; запуск с нуля позволит AMG сделать новые автомобили легче, лучше управляемыми и даже более спортивными, а совместное использование платформы снизит затраты на разработку.
Помимо общей платформы, SL и GT будут иметь довольно схожие линейки двигателей. GT будет оснащен только двигателем V-8, использующим гибридные версии повсеместно распространенного 4.0-литрового двигателя AMG с двойным турбонаддувом; это также будет использоваться в более дорогих версиях SL, таких как топовый AMG SL63. «Базовые» SL будут использовать 3.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Benz с турбонаддувом, который также имеет гибридную вспомогательную систему, и, вероятно, AMG SL53, использующий ту же трансмиссию. К сожалению, AMG покончила с V-12, так что не надейтесь на новый SL65. Обе машины будут заднеприводными и будут поставляться только с автоматической коробкой передач.
Благодаря наличию родстера AMG GT, который может занять место спортивного двухместного родстера Mercedes, формула SL также будет изменена. SL будет позиционироваться скорее как роскошный гранд-турер с элегантным стилем, несмотря на его развитие AMG. Исчезнет складная жесткая крыша, которая была у SL в течение последних двух поколений; вместо этого он вернется к использованию тканевого верха. В более крупной, в основном не похожей на SL, смене новый автомобиль получит конфигурацию «два плюс два места». Помимо специальной версии классической Pagoda SL, версии купе SLC поколения R107 и европейских версий R129, этот новый автомобиль станет первым SL, который в стандартной комплектации будет поставляться с четырьмя сиденьями. Это еще больше отличает SL от GT, а также позволяет SL занять место четырехместного кабриолета S-класса, у которого не будет преемника.
Следующий SL обещает сильно отличаться от нынешнего автомобиля, к лучшему или к худшему — мы просто рады наконец-то увидеть настоящие обновления для культовой модели. SL, вероятно, дебютирует в следующем году как модель 2021 года, а GT следующего поколения появится через год или два. Но разве мы единственные, кто будет вести этого мула как есть?
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
