На руках была качественная реплика Ferrari GTO, но «противостояния, которого никогда не было» так и не произошло (снова).
Пару недель назад мы проехали на Porsche Panamera Turbo за 153,640 XNUMX долларов из Анн-Арбора в Луисвилл, штат Кентукки, — почти тысячу миль — на встречу в Ежеквартальный автомобильный журнал в которой мы обсудили множество деловых деталей биографии Бада Лайона, которую я только что закончил писать. Бад Лайон должен квалифицироваться как один из ведущих американских энтузиастов Porsche, поэтому люди из Porsche одолжили мне Panamera Turbo, чтобы забрать его и его жену Тельму на терминале NetJets. Сотрудники NetJets были так же любезны, как и сотрудники Porsche, и меня провели через ворота прямо к стоянке, где должен был быть припаркован зафрахтованный самолет Лайонов.
Они были удивлены и обрадованы, увидев взятую напрокат Panamera Turbo в темно-синей ливрее с белой обивкой, точно такую же, как Turbo, которую миссис Лайон оставила дома во Флориде. Наши встречи были долгими, но успешными, и Книга Бада, как это называется, выйдет из печати до того, как вы прочтете это.
Я один из первых подписчиков на Ежеквартальный автомобильный журнал, и я когда-то лелеял фантазию о том, чтобы купить его. Сейчас он в умелых руках мистера Джерри Дарнелла, но я до сих пор иногда представляю себя у руля. Красиво там работают люди. Их автомобильные книги так же хороши, как и их ежеквартальные периодические издания, и иметь с ними дело было настоящим удовольствием.
Менее чем через две недели у меня на подъездной дорожке должно было появиться новенькое купе Bentley Continental Supersports, черное, как внутренности угольной шахты, с такими же черными 20-дюймовыми колесами и ценой в 273,515 XNUMX долларов. Это будет наш транспорт на потрясающее мероприятие под названием «Ferraris on the Vine», организованное моим старым другом и дважды бывшим коллегой Бобом Вебером, автолюбителем с невероятным энтузиазмом. Как и Panamera, Supersports — это автомобиль, который снесет вам шляпу в ручье.
Инженеры VW, которые заново изобрели Bentley, проделали гораздо лучшую работу, чем их коллеги из BMW с Rolls-Royce или из Mercedes-Benz с Maybach. Rolls — это карикатура на самого себя, Maybach отвечает на вопрос, который никогда не задавали, а Bentley так и просит, чтобы им наслаждались только опытные, состоятельные энтузиасты.
Феррари на вайн-лозе стали чем-то вроде Автомобиль и водитель празднование на винодельне Вильямсбург в колониальном Вильямсбурге. Дэн Герни, баллотировавшийся в президенты от Автомобиль и водитель кандидат на выборах 1964 года был там со своей женой Эви. Джим Вангерс, специалист по GTO, который предложил это Автомобиль и водитель провести тест Pontiac GTO против Ferrari GTO, а затем подсунуть нам полностью поддельный Pontiac, был под рукой, никогда не далеко от точного оригинального мошенника Pontiac, который одурачил нас много лет назад в нашем мартовском выпуске 1964 года. (Его двигатель объемом 389 кубических дюймов был заменен на неотличимый от Pontiac Catalina 421.) Под рукой была высококачественная копия Ferrari GTO, но «конфронтации, которой никогда не было», так и не произошло (снова).
Я был «почетным гостем», послеобеденным спикером и судьей конкурса. Большинство присутствующих Феррари были автомобилями последних моделей. Среднемоторный Ferrari 355 был построен для замены моделей 328/348 и, кажется, стал вездесущим «феррари для каждого мужчины». Мой приятель Боб Вебер сказал мне выбрать одну машину, на которой я больше всего хотел бы поехать домой той ночью, чтобы получить свою собственную награду «Свобода и виски», и я был счастлив подчиниться.
Я склонен согреваться и мокнуть из-за старых Феррари с передним расположением двигателя. К счастью, Гордон и Энди Эдвардс были там с очень хорошим купе Ferrari 1958GT «Ellena» 250 года. Ellena была спроектирована Пинином Фариной, но построена Боано. Имя «Эллена» дано в честь зятя Марио Феличе Боано, Эцио Эллена. (Название Pinin Farina было изменено на Pininfarina в 1961 году.) Эта модель стала редкостью, потому что многие из ранних автомобилей Pinin Farina были разобраны на запчасти для создания копий более известных моделей. Темно-синяя Ferrari Ellena 250GT Эдвардса была абсолютно той машиной, на которой я больше всего хотел поехать домой в тот вечер.
Мы хорошо поели, выпили замечательных вин и погрузились в большую палатку, полную Феррари. Отель Wedmore Place и винодельческий комплекс Williamsburg были идеальным местом. Боб Вебер и его босс Патрик Даффелер, который был директором Marlboro Racing в Philip Morris Europe в 1974 году, когда Эмерсон Фиттипальди выиграл свой второй чемпионат мира, упорно трудились, чтобы мы получали удовольствие. Я смог провести с Дэном Герни больше времени, чем за последние три-четыре года, и я столкнулся лицом к лицу с армией ветеранов. Автомобиль и водитель подписчиков на каждом шагу. Они мои люди, они мои друзья и сторонники с 1962 года, и я никогда не устану от этих возможностей узнать их поближе.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
