Своим новым трехрядным семейным тягачом BMW наконец-то показывает, что понимает, что чем больше, тем лучше, когда речь идет о роскошных внедорожниках.
Джои Каппарелла Опубликовано: 16 октября 2018 г.
Новый полноразмерный внедорожник BMW уже более десяти лет казался неизбежностью. Теперь новый X7, наконец, дебютирует в своей окончательной серийной форме после того, как в прошлом году он был представлен в виде концепта. X7 опережает X5 почти во всех измерениях, и его размер является его главным достоинством, поскольку он обещает лучшее размещение в третьем ряду и больше грузового пространства, а также более высокий коэффициент роскоши в сочетании с его более высокой ценой.
Обладая растянутой версией заднеприводной платформы X5, X7 в целом на 9.0 дюймов длиннее с увеличенной на 5.1 дюйма колесной базой, а также на несколько дюймов выше своего младшего брата. Это делает X7 немного больше, чем его главный конкурент, Mercedes-Benz GLS-класса. Как и Benz, BMW вмещает семь человек со стандартным трехместным диваном второго ряда и двухместным третьим рядом. Однако, в отличие от класса GLS, есть вариант для капитанских кресел второго ряда, которые уменьшают количество сидячих мест до шести, а отдельные кресла X7 довольно роскошны, с электроприводом регулировки и плюшевыми подголовниками.
На самом деле весь интерьер X7 выглядит богато, особенно в опциональной двухцветной сине-белой цветовой гамме кожи, изображенной здесь. Доступна последняя версия программного обеспечения BMW iDrive, а также новый цифровой приборный блок компании. Снаружи X7 выглядит почти так же, как и концептуальная версия, с огромными решетками радиатора спереди и квадратной решеткой сзади, которая, кажется, специально создана для максимального увеличения пространства над головой третьего ряда.
При запуске в США будут предлагаться две версии X7: шестицилиндровый xDrive40i и V-8 xDrive50i, обе со стандартным полным приводом. Силовые установки идентичны одноименным вариантам X5: 40i использует рядную шестерку с турбонаддувом мощностью 335 л. пони и 330 фунтов-футов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач — единственный вариант трансмиссии. Мы подозреваем, что гибридная версия с подключаемым модулем также станет доступна в будущем. Обе модели рассчитаны на буксировку до 50 фунтов при оснащении дополнительной заводской сцепкой.
Адаптивные амортизаторы и пневматические рессоры входят в стандартную комплектацию, а X7 предлагает множество режимов вождения, которые изменяют высоту дорожного просвета и настройку трансмиссии, а в спортивном режиме даже можно изменить систему полного привода, сделав ее более смещенной назад. BMW предлагает ряд улучшений характеристик шасси, в том числе пакет Dynamic Handling, который добавляет задний дифференциал с электронным управлением, рулевое управление задними колесами и модернизированные тормоза. Огромные 21-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, а 22-дюймовые можно заказать дополнительно.
Как и следовало ожидать от роскошного внедорожника класса люкс, цена X7 высока: шестицилиндровый двигатель стоит от 74,895 8 долларов, а двигатель V-93,595 — от XNUMX XNUMX долларов. Покупателям предлагается раздуть эти цифры всевозможными экстравагантными опциями, такими как пакет «Холодная погода» с пятизонным автоматическим климат-контролем, панорамный люк на крыше со встроенными светодиодными фонарями, а также широкий выбор цветов и сочетаний отделки кузова и салона. .
Официально поступивший в продажу в марте 2019 года, X7 также будет доступен для предварительного заказа на веб-сайте BMW. Выбрав дилера и внеся депозит, заинтересованные покупатели могут настроить свой личный X7 и сделать ставку на один из самых первых экземпляров самого большого роскошного внедорожника BMW.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
