Построенный на базе шасси Apollo IE и выпущенный ограниченным тиражом всего в 72 экземпляра, первый новый De Tomaso за последние годы — это суперкар следующего поколения.
Автор Мате Петрани Опубликовано: 8 июля 2019 г.
Да, грядет новый суперкар De Tomaso. Да, это до боли красиво. И да, чтобы объяснить эту машину, нам нужно пройти небольшой урок истории.
История нового P72 начинается с мертворожденного De Tomaso P70, проекта, начатого более 50 лет назад. В конце 1964 года Кэрроллу Шелби нужно было придумать новый прототип, чтобы подготовиться к быстро приближающейся эре международных гонок Can-Am. Кобры просто не собирались его больше резать. В Италии Алехандро де Томазо был занят подготовкой своего первого дорожного автомобиля Vallelunga, усовершенствованием шасси с коробкой передач и планированием создания 7.0-литрового двигателя V-8 для гонок. Когда он услышал, что у Шелби достаточно денег, чтобы профинансировать сжатые сроки, сделка была заключена. Но техасец также представил утвержденный SCCA дизайн от Питера Брока, и тут-то и начались проблемы. Алехандро де Томазо не только отстал от графика, поставив пять гоночных автомобилей с его совершенно новыми двигателями к сезону 1965 года, но и обиделся, когда Шелби послал Брока, чтобы убедиться, что они остались верны первоначальному дизайну.
В конце концов, Шелби остановил итальянское предприятие, чтобы сосредоточиться на проекте GT40. Купив Carrozzeria Ghia, де Томазо представил свой единственный завершенный P70 как Ghia De Tomaso Sport 5000 на Туринском автосалоне 1965 года. Затем он модифицировал шасси P70, чтобы оно служило базой для его первого серийного автомобиля Mangusta, в то время как выставочный автомобиль оставался единственным в своем роде.
Алехандро де Томазо умер в 2003 году, но к тому времени компания, носившая его имя, уже давно миновала свой расцвет. Норман Чой, генеральный директор Apollo Automobil из Гонконга, приобрел бренд в 2014 году и вскоре решил, что вместо создания современной Pantera возвращение Де Томазо должно стать большим успехом. Пять лет спустя пришло время фейерверков.
P72 построен на основе карбонового шасси, первоначально разработанного поставщиком AMG HWE для Apollo IE. Дизайн, любовное письмо Де Томазо и Гиа, был разработан Джовин Вонг, которая написала гиперкар, вдохновленный Apollo GT1. Расскажите о победе над итальянцами в их же игре:
Томазо P72
Как только вы взглянете на интерьер — ручное переключение передач и все такое — должно стать ясно, почему этот автомобиль ограничен 72 единицами. Стоимость P72 будет начинаться от 850,000 72 долларов (плюс налог), что может показаться выгодной сделкой в мире, полном Pagani и Koenigsegg, которые стоят в два раза дороже, но PXNUMX, как новый ореол исторической марки роскошных спортивных автомобилей, не предназначен для того, чтобы быть таким же «обычным», как LaFerrari.
И если все это заставляет вас задуматься о том, какой двигатель скрывается под этой массивной выхлопной трубой, в пресс-релизе Де Томазо об этом не говорится. Но мы знаем, что у команды Apollo есть на полке мощный атмосферный V-12 на базе Ferrari, который подходит к этому шасси и работает с механической коробкой передач. Я думаю, мы скоро узнаем больше подробностей, теперь, когда мы услышали, как он оживает на Фестивале скорости в Гудвуде в выходные 4 июля.
