Эта история охватывает каждое поколение Corvette, а также гонки Corvette, никогда не выпускавшиеся концепции, дизайнерские предложения и людей, которые воплотили Vette в жизнь.
Ветеран автомобильного писателя и фотографа Ричард Принс только что выпустил свою последнюю книгу. Corvette 70 лет: единственный и неповторимый (Motorbooks/Quarto $60.00), и это щедрое любовное письмо модели, которую Принц лелеял с детства. «Моя связь с Corvette восходит к раннему детству», — сказал он. Автомобиль и водитель, вспоминая время, когда он впервые увидел середину года C2. «Я был поражен, потому что, по моему мнению, это был один из самых красивых автомобилей, когда-либо произведенных. Это была та машина, которую я хотел, когда получил права».
Связанные Истории
Увлечение Принса привело не только к тому, что он постоянно владел по крайней мере одним Corvette в течение последних 40 лет, но и к тому, что он вместе с женой основал реставрационную мастерскую, специализирующуюся на Corvette, написал три предыдущие книги и более 1500 статей о модели. , а также его деятельность в качестве официального фотографа Corvette для Chevrolet с момента появления C5.
Мотобуки Corvette 70 лет: единственный и неповторимый
Мотобуки Corvette 70 лет: единственный и неповторимый
Эта внутренняя связь оказалась неоценимой при создании книги, в которой более половины часто редких (или ранее не публиковавшихся) изображений были взяты из внутренних архивов GM. Но это также иногда делало просмотр этих анналов жутким. «Поскольку я проработал с GM столько лет, в архиве хранятся тысячи моих собственных изображений, — сказал Принс. «Поэтому было немного сюрреалистично проводить исследования и часто натыкаться на собственные работы».
Можно было бы представить, что после стольких рассказов о спортивном автомобиле Chevy «Plastic Fantastic» мало что еще можно было бы открыть. Но подробный подход Принса к предмету дает свежие идеи. Ему было особенно интересно раздобыть новую информацию о происхождении Corvette в начале 1950-х годов, на заре интереса Америки к спортивным автомобилям.
«Возможно, самой удивительной вещью, которую я нашел, была аудиозапись интервью 1954 года вице-президента GM по дизайну Харли Эрла, проведенного журналистом из Детройта по имени Стэнли Брэмс», — сказал Принс. В этом интервью Эрл заявляет, что идея создания Corvette пришла ему в голову в сентябре 1951 года, когда он участвовал в гонках спортивных автомобилей в Уоткинс-Глен, Нью-Йорк. “Г-н. Эрл был вдохновлен огромными толпами и сильным энтузиазмом, которые он наблюдал там в 1951 году», — сказал он. «Услышав непосредственно от него в этом записанном на пленку интервью, вы окончательно отвечаете на вопрос».
Он также был вынужден обнаружить, что, несмотря на культовый характер автомобиля и успех на рынке, его дальнейшее существование часто оставалось ненадежным. «Удивительно, насколько хрупким был Corvette на протяжении почти всей его истории, — сказал Принс.
«Хорошо известно, что многие в GM хотели отказаться от него на раннем этапе, когда продажи были плохими», — сказал он, отметив, что в конце 1954 модельного года около одной трети продукции оставалось непроданным. «Однако малоизвестно, что автомобиль был очень близок к бесцеремонной смерти много раз за свою 70-летнюю историю, в том числе в последние десятилетия, когда GM столкнулась с серьезными финансовыми трудностями, которые в конечном итоге привели к ее реорганизации банкротства». Corvette неоднократно спасали от виселицы страстные и влиятельные люди из GM, которые верили в его миссию и продвигали эту страсть вперед.
Принс также верит в эту миссию, ссылаясь на неотразимую и уникальную природу основных качеств Corvette: энтузиастов, непревзойденное соотношение цены и качества, высокие производственные показатели, которые обеспечивают доступность на рынке новых и подержанных автомобилей, а также автомобили. ‘ общая долговечность и надежность.
Но он не пурист и, к счастью, воздерживается от заумных изменений, таких как переход от круглых к квадратным задним фонарям, от всплывающих к фиксированным фарам или даже от передней к средней компоновке двигателя. «Многие энтузиасты, особенно самые громкие, яростно верны своей любимой эпохе и осуждают любые отклонения от традиции», — сказал он. «Я придерживаюсь совершенно другого подхода. Эволюция и продвижение необходимы, если Corvette хочет выжить».
Это делает его подробную и хорошо проработанную книгу более приятной для чтения (и просмотра), так как она основана на постоянной адаптации модели на протяжении всей жизни. С полностью электрическим Corvette, подтвержденным и ожидаемым, точка зрения Принса одновременно своевременна и оценена.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
