Нет недостатка в освещении вчерашнего объявления GM о том, что Мэри Барра, нынешний руководитель отдела разработки продуктов компании, примет бразды правления от Дэна Акерсона, который уходит в отставку досрочно по личным причинам. Понятно — и в некотором смысле это уместно — большая часть сообщений в СМИ была сосредоточена на ее поле. То, что новым генеральным директором General Motors стала женщина, действительно заслуживает внимания, и это не только впервые для автомобильного мира, но и в целом поразительно редко: всего в 22 других компаниях из списка Fortune 500 в настоящее время есть женщины-генеральные директора. Но достойное в других отношениях обсуждение недопредставленности женщин в большом бизнесе затуманило обсуждение того, что это человек назначение на эту должность означает будущие продукты GM, финансовое благополучие и других руководителей.
1. Пожизненный гроссмейстер, но не старая гвардия
Мэри Барра работает в GM уже 33 года, и она никогда не работала в другой компании, автомобильной или какой-либо другой. Она поступила в колледж General Motors Institute, который в то время принадлежал GM и служил каналом для проникновения в компанию. (С тех пор он стал независимым и переименован в Кеттерингский университет.) Несмотря на это, внутри GM ее считают реформатором, особенно в 2009–2011 годах, когда она возглавляла отдел кадров компании, где она реструктурировала штат сотрудников и сократила бюрократию. Однако до того, как Барра заняла пост куратора глобальных продуктов, ее опыт был сосредоточен на производстве, а не на разработке автомобилей.
2. Куда подевались все жители Уолл-стрит?
Команда руководителей, которая вывела GM из банкротства и привела ее к сегодняшнему экономичному и прибыльному положению, представляла собой смесь инсайдеров и аутсайдеров автомобильной промышленности. Дэн Акерсон пришел из мира прямых инвестиций, а финансовый директор Дэн Амманн пришел из Morgan Stanley. Вице-председатель Стив Гирски был аналитиком по автомобильным ценным бумагам в JP Morgan и был принят на работу в GM в 2010 году в качестве бродячего гения. Объявление Акерсона об отставке сопровождалось новостью о том, что Гирски должен уйти в апреле. Амманн переводится с его нынешнего поста главного финансового директора на пост президента компании, и он будет курировать операции GM по всему миру. Многие думают, что его заменит нынешний финансовый директор североамериканского рынка Чак Стивенс, который, как вы уже догадались, долгое время работал в GM. GM должна быть осторожна, чтобы не вернуться к замкнутым дням прошлого, когда из-за близорукости она не могла идти в ногу с «импортом», как некоторые члены компании называли Toyota и Honda спустя долгое время после того, как эти компании создали огромное производство. операций в Штатах.
3. Правильный парень для поста «Царь продукта»
Ходят слухи, что Марк Ройсс, показанный выше, руководивший операциями GM в Северной Америке с 2009 года, также был в шорт-листе на пост генерального директора. Поскольку это в конечном итоге перейдет к Мэри Барра, Ройсс займет ее место в качестве главы отдела глобальной разработки продуктов. Возможно, в GM нет никого, кто лучше подходил бы для этой работы, чем Ройсс, инженер, ставший исполнительным директором, который заслуживает большой похвалы за ренессанс продукции GM в США за последние три года. Он не только является причиной появления Camaro Z/28 — «Нам просто нужно было поставить LS7 на что-то помимо Z06», — но он может обогнать практически любого, чья должность не включает слов «профессионал» и « гонки». Это тот человек, которого вы хотели бы видеть во главе планирования и развития компании, и эта роль также держит его в хорошем положении, чтобы в какой-то момент сменить Барру. И он истекает кровью из GM, ведь он вырос и ел за одним кухонным столом с бывшим президентом GM и его отцом Ллойдом Ройссом.
4. Глобалист для внутреннего рынка
Уроженец Великобритании Алан Бейти сменил Ройсса у руля GM North America. (Резюме Бэти, полностью связанного с GM, включает работу в Австралии, Германии, Швейцарии, Великобритании, Южной Корее и Нидерландах.) Хотя г-н Бэйти занимался продажами и маркетингом для Chevy, Buick и GMC в США, вы, возможно, помните ему лучше от его параллельной роли глобального главы Chevrolet. Марка боролась с проблемами во всем мире, и GM недавно подтвердила, что полностью уберет Chevy из Европы. Вините в кататоническом состоянии европейскую экономику и рынок новых автомобилей, а не Бати. К счастью, глобальный маркетинг Chevy теперь находится в руках чрезвычайно способного Тима Махони, переманенного ранее в этом году из VW.
5. Чего ожидать от Мэри Барра
Точно так же, как вежливый и задумчивый тон Мэри Барра изменился на 180 градусов по сравнению с ее предшественницей на посту царя продуктов — это был бы Боб: «Это хорошая идея — пойти по телевидению и сказать, что глобальное потепление — это полная чушь» рассчитывайте на то, что она будет более сдержанной, чем Дэн Акерсон. Барра, вероятно, не будет говорить Экономическому клубу Вашингтона, что она «не будет застигнута мертвой в Prius», как это сделал Акерсон три года назад.
Ряд источников в компании описывают стиль руководства г-жи Барра как основанный на консенсусе, и они говорят, что она хотела бы услышать откровенный отзыв от всей компании при оценке трудных решений. Также уместно, по крайней мере, для энтузиастов: она и ее муж владели каждым поколением Camaro.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
