Камаро: Повесьте штаны и подстригите лишнюю длину волос на затылке, Америка — Камаро просто стал модным. Совершенно новый в этом году американский смазчик Corvette сбросил более 200 фунтов, уменьшился во всех основных измерениях и перешел на ту же заднеприводную платформу Alpha с прекрасным управлением, что и Cadillac ATS и CTS. Доступны как купе, так и кабриолет, причем Chevrolet утверждает, что снижение веса откидного верха составляет всего 55 фунтов. Следуя примеру своего кровного соперника Mustang, Camaro использует стратегию трех двигателей, которая, тем не менее, немного отличается от иерархии Ford. Chevy начинает ценообразование с четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, переходит на V-6 и заголовки с необходимым V-8; Форд ставит турбонаддув посередине. 2.0-литровый двигатель Camaro с турбонаддувом используется совместно с ATS и развивает мощность 275 лошадиных сил, а новый 3.6-литровый двигатель V-6 рассчитан на 335 лошадиных сил. блок, который показан в C8 Corvette. Действительно, 7-литровый V-6.2 развивает здесь те же 8 лошадиных сил, что и в Vette. Каждый двигатель может работать либо с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач (GM 450L8 с 45-литровым и 2.0-литровым или 3.6L8 с 90-литровым), либо с шестиступенчатой механической коробкой передач. Мы ездили на прототипе купе V-6.2 и можем сообщить, что новый Camaro действительно меньше и легче, чем его неуклюжий (хотя и спортивный) предшественник, с точным рулевым управлением и хорошо сбалансированным шасси. Еще приятнее то, что шестерка довольно крепкая, а недавно доступный активный выхлоп придает среднему Camaro хриплый, похожий на Jaguar F-type саундтрек. Покупателям понравился стиль предыдущей модели, поэтому почти неотличимая кожа новой не случайна. Но любители Camaro второго поколения в нашем штате считают изменения стиля слишком постепенными. Смотрите официальные фото и информацию ››
Колорадо: Долгожданный дизельный двигатель среднеразмерного пикапа, наконец, появится в октябре. Сопряженный исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, опциональный 2.8-литровый четырехцилиндровый двигатель Duramax должен развивать скорость более 30 миль на галлон на шоссе, развивая при этом 181 лошадиную силу и 369 фунт-фут крутящего момента. Дизель присоединяется к стандартной бензиновой 2.5-литровой четверке Colorado и опциональному 3.6-литровому V-6, что добавит к цене грузовика несколько тысяч долларов.
Cruze (показано выше): Для второго поколения своего мирового бестселлера Chevrolet выпустила Cruze, который больше, мощнее и эффективнее, чем автомобиль, который он заменяет. Chevy говорит, что значительная потеря веса автомобиля на 250 фунтов является результатом старомодного дизайна и проектирования. Несмотря на то, что колесная база увеличилась почти на дюйм, а общая длина увеличилась на 2.7 дюйма, кузов Cruze по-прежнему в основном состоит из стали и теряет 53 фунта. Стандартная 1.4-литровая турбочетверка, член последнего семейства Ecotec от GM, производит 153 лошадиных силы и 177 фунт-фут крутящего момента, что больше, чем у предыдущей модели Cruze с турбонаддувом. Тем не менее, благодаря переходу на алюминиевый блок двигатель стал на 41 фунт легче. Полные 24 фунта были сняты с шестиступенчатой автоматической коробки передач, и вы можете сэкономить еще больше, выбрав стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач. И гладкая, красиво оформленная оболочка имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0.29. Все это в сумме составляет примерно 40 миль на галлон на шоссе, пакет «Эко» не требуется.
Сядьте за коренастый руль Cruze, и вы столкнетесь с простыми инструментами и изящно изогнутой приборной панелью, напоминающей дизайн нового Malibu. Семидюймовый информационно-развлекательный дисплей MyLink, совместимый с решениями Apple CarPlay и Android Auto для зеркалирования телефона, входит в стандартную комплектацию, а восьмидюймовый дисплей является дополнительным. Растяжение колесной базы открывает дополнительные два дюйма пространства для коленей для пассажиров на задних сиденьях, но расширение ощущается больше. Учитывая, что Cruze стандартно поставляется со встроенным подключением для передачи данных 4G LTE и встроенной точкой доступа Wi-Fi, можно было бы на законных основаниях включить ноутбук и выполнять работу сзади. Задние пассажиры могут даже нагреть свои задницы, если захотят; задние сиденья с подогревом являются частью множества новых высококлассных функций. Список безопасности также был дополнен мониторингом слепых зон, помощью в поддержании полосы движения и предупреждением о лобовом столкновении.
Будут ли еще варианты? На данный момент Chevrolet не усложняет ситуацию, обещая только возвращение дизельного Cruze в 2017 году. Мы слышали, что хэтчбек также присоединится к битве. Смотрите официальные фото и информацию ››
Равноденствие: Горячий претендент на звание «Лучший автомобиль, который летает ниже всех на радарах», Equinox получил обновление, почти столь же тонкое, как и его существование, с ожидаемыми обновлениями фар, задних фонарей и приборной панели, а также обновленным интерьером. Chevrolet упростил ранее запутанную структуру уровня отделки салона кроссовера до более простой иерархии L, LS, LT и LTZ. Смотрите официальные фото и информацию ››
Малибу: Когда-то столь же скучный, как парад минивэнов, поле семейных седанов превратилось в очаг стиля, удовольствия от вождения и конкуренции. По сравнению с такими сильными предложениями, как Honda Accord и Mazda 6, новый Malibu с чистыми линиями, новыми двигателями и роскошным интерьером делает все возможное, чтобы стереть память о фатализме уходящей модели Rent Me.
Malibu имеет новую переднеприводную платформу с двумя двигателями с турбонаддувом на выбор и дополнительную колесную базу на 3.6 дюйма (что приводит к увеличению пространства для ног сзади на 1.3 дюйма). 1.5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил входит в стандартную комплектацию, а дополнительный 2.0-литровый доступен в качестве опции. Последний на 9 лошадиных сил и 37 фунт-футов слабее, чем раньше, всего 250 и 258 соответственно. Поскольку оба двигателя менее обеспечены, чем их предшественники, это хорошо, что Bu теряет около 300 фунтов. Покупатели, не знакомые с сегодняшними дешевыми ценами на бензин, могут выбрать возрожденный гибрид Malibu, который крадет свои электрические биты от нового подключаемого гибрида Volt, но использует более мощный 1.8-литровый четырехцилиндровый двигатель вместо 1.5-литрового двигателя этого автомобиля. Полный набор информационно-развлекательных технологий и технологий безопасности гарантирует, что у Chevy будет множество аббревиатур для рекламы, а также предполагаемый расход гибрида в 47 миль на галлон вместе взятых. Смотрите официальные фото и информацию ››
Spark: Все относительно, поэтому, когда GM хвастается, что малолитражка Spark второго поколения выигрывает от 17-процентного увеличения мощности, она заслуживает как минимум звездочки размером со Spark. Это потому, что Spark превращается из крохи в 84 л.с. в легчайший вес менее 100 л.с. 1.4-литровый двигатель нового семейства двигателей General Motors Ecotec с четырьмя цилиндрами развивает мощность 98 лошадиных сил. Это должно сделать Spark, который и без того доставляет удовольствие от вождения, еще больше, даже если объективные показатели производительности упадут ближе к 11-секундному разгону от нуля до 60 у предыдущей модели. Расширенные функции активной и пассивной безопасности, фары с более традиционными пропорциями и экономия топлива, которая, как ожидается, превысит 40 миль на галлон, должны улучшить привлекательность Spark, но более крупный Sonic по той же цене остается отвлечением в выставочном зале. Смотрите официальные фото и информацию ››
Volt: Вступая во второе поколение в условиях резкого падения цен на газ, Volt продвигается вперед с небольшими, но эффективными изменениями. Главными обновлениями являются более легкая трансмиссия и батарея большей емкости, более эффективная и способная проехать 50 миль только на электричестве. Но, возможно, самым большим достижением Volt 2016 года является его более низкая базовая цена: 33,995 7500 долларов США до применимых налоговых льгот или скидок. Примите во внимание налоговый кредит ФРС в размере 26,495 EV, и теперь можно купить Volt за XNUMX XNUMX долларов. Посмотреть тест ››
