Мы встретились с главным дизайнером Горденом Вагенером, чтобы узнать о процессе проектирования CLA.
Дэниел Голсон Опубликовано: 11 января 2019 г.
С дебютом Mercedes-Benz CLA второго поколения на выставке технологий CES в Лас-Вегасе в начале этой недели одним из самых больших вопросов, который у нас возник, был: «Какой смысл в новом CLA теперь, когда существует седан A-класса? ?» Оба автомобиля представляют собой четырехдверные компакты с раздвоенным багажником, которые используют одну и ту же платформу, используют одинаковую трансмиссию и имеют почти идентичные интерьеры со многими одинаковыми опциями и функциями. Да, CLA позиционируется как «четырехдверное купе» с более крутой линией крыши и более агрессивным стилем, но действительно ли он настолько отличается от А-класса, чтобы оправдывать свое существование?
Есть несколько отличий, которые сразу бросаются в глаза при сравнении спецификаций. При длине 184.6 дюйма и ширине 72.0 дюйма новый CLA на 5.5 дюйма длиннее и на 1.3 дюйма шире, чем A-класс. Он также немного короче по высоте из-за покатой линии крыши. CLA выпускается только в версии CLA250 с 221-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 2.0 л.с., тогда как A-класс доступен только в версии A188 мощностью 220 л.с. CLA также получает другую настройку подвески, рулевого управления и контроля устойчивости. C / D офис — CLA и A-класс все еще слишком похожи. Поэтому, чтобы по-настоящему понять мысли Mercedes об этих двух автомобилях, мы встретились с Горденом Вагенером, руководителем отдела дизайна Daimler, чтобы получить некоторое представление о процессе проектирования CLA.
Мы спросили Вагенера о его главной цели при разработке нового CLA, и его ответ связан с предыдущим автомобилем. Он говорит, что первое поколение CLA было «настоящей иконой дизайна», что очень важно с точки зрения бренда, поскольку, по его словам, оно помогло превратить Mercedes из «традиционной компании класса люкс в современную компанию класса люкс». Около 80 процентов клиентов CLA были новичками в этом бренде, и их средний возраст был намного моложе, чем у покупателей любой другой модели Mercedes. Далее он сказал, что первый CLA «выглядел как дизайнерский эскиз» с преувеличенными пропорциями, большими колесами и высокой поясной линией. С новой платформой и дополнительной длиной Mercedes смог сохранить выразительность CLA и сделать все на несколько ступеней лучше для нового поколения. Вагенер говорит, что его команда придерживалась новой философии дизайна «чувственной чистоты» Бенца, создавая автомобиль, используя только свет и тень вместо множества линий и складок старого автомобиля. «Это больше похоже на человеческое тело, — сказал он о внешнем виде новой CLA, — поэтому я думаю, что это истинное воплощение сексуальности в человеческом смысле — то, что мы, люди, считаем привлекательным. Такой автомобиль, как CLA, должен быть сексуальным, и этот автомобиль им является».
Затем мы спросили, как он отличил CLA от седана A-класса, чтобы у них были свои индивидуальные особенности, и Вагенер ответил: «Седан A-класса — более массовый автомобиль, поэтому он более рационален с точки зрения функциональности. CLA гораздо более иррационален». Он отмечает, что две машины очень разные, когда вы видите их рядом друг с другом, и, увидев новый CLA лично, мы склонны согласиться.
«Он плотнее, он ниже, он еще более выразительный в языке и графике. Это похоже на сравнение E-класса и CLS», — сказал Вагенер. «Новый CLA похож на четырехдверный спортивный автомобиль, даже больше, чем нынешний, с некоторыми ДНК от CLS, но еще больше он похож на новый AMG GT 4-Door».
Что касается интерьера, Вагенер сказал, что «количество роскоши, качество, содержимое на два класса выше по сравнению с конкурентами», и что интерьер A-класса не нужно было сильно менять, чтобы по-прежнему соответствовать. характер CLA. «Я думаю, что это большое достижение, что мы смогли поместить туда так много контента и так красиво его упаковать».
Затем мы спросили, есть ли в CLA какая-то особая конструктивная особенность, которая больше всего нравится ему в машине, зная, что дизайнеру почти невозможно ответить на этот вопрос. Вагенер сказал: «Для меня всегда важно, какую роль это играет на шахматной доске всего нашего портфолио. Моя цель как руководителя отдела дизайна — сделать Mercedes самой любимой компанией, и я думаю, что CLA и седан A-класса помогут в этом, потому что они приносят бренду новое поколение, наш бренд, они остаются с нами и модернизируются, поэтому CLA действительно формирует бренд». В заключение он сказал: «Кроме того, я счастлив как дизайнер, что мы можем делать такие автомобили, связанные с дизайном, потому что CLA — это просто дизайн в чистом виде». С момента создания компании в 750,000 году было продано более 2013 XNUMX CLA, поэтому иногда стоит быть иррациональным.
Наконец, мы спросили о возможности появления второго поколения CLA Shooting Brake не для США. Вагенер сказал, что текущая модель Shooting Brake пользуется большим успехом в Европе и Китае. Он добавляет, что даже больше, чем обычный CLA, «это очень дизайнерский автомобиль, очень иррациональный автомобиль. И он предлагает много места, даже если это не выглядит так». Заканчивая улыбкой, он говорит: «Такие веские причины продолжать, давайте посмотрим».
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
