Cadillac представляет пару двигателей V-6 следующего поколения для CT2016 6 года — Новости — Автомобиль и водитель

Cadillac CT2016 6 года с 3.0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом

Cadillac находится на пути к тому, чтобы стать люксовым брендом мирового класса вашей мечты. Инвестиции в размере 12 миллиардов долларов, восемь новых продуктов к 2020 году и выход на пять ранее неиспользованных сегментов рынка — суть этой инициативы. Кроме того, General Motors модернизировала свой завод по производству двигателей в Ромулусе, штат Мичиган, на сумму 540 миллионов долларов, что позволило этому предприятию производить два совершенно новых двигателя Cadillac, которые вы видите здесь.

Два новых двигателя V-6 сначала появятся в флагманском седане Cadillac CT2016 6 года, но двигатели также появятся в ATS и CTS.

Cadillac CT2016 6 года с 3.0-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом в разрезе

Когда GM говорит «все новое», это действительно так. Семейство включает 335-литровый двигатель мощностью 3.6 л.с. с обозначением «LGX» и 400-литровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 3.0 л.с. с обозначением «LGW». Оба представляют собой V-60 с углом развала цилиндров 6 градусов, которые имеют общие основные характеристики, такие как алюминиевый блок и головки, новый размер центра отверстия, блок с глубокой юбкой и коренными подшипниками с поперечными болтами, коленчатый вал из кованой стали, двойной цепной привод. -распределительный механизм с верхним расположением распредвала, регулируемые фазы газораспределения впускных и выпускных клапанов, четыре клапана на цилиндр, непосредственный впрыск топлива, выпускные коллекторы, отлитые за одно целое с головками цилиндров, и ход поршня 85.8 мм. Оба имеют автоматический стоп-старт и возможность отключения цилиндра для значительного повышения эффективности. Они были спроектированы как для поперечной, так и для продольной ориентации, но стоит отметить, что Cadillac будет придерживаться последней конфигурации.

Эти двигатели, по сути, являются потомками четвертого поколения так называемого «высокофункционального» V-6 GM, выпущенного в 2004 году. По словам Дэйва Мускаро, главного инженера GM по двигателям V-6, приоритеты, которыми руководствовались при разработке, были низкими. шум, вибрация и резкость; высокая выходная мощность (мощность и крутящий момент на единицу рабочего объема); ответная реакция; производительность; и эффективность в каждом предполагаемом применении.

Muscaro продолжает называть твин-турбо «самым передовым V-6 в автомобильной промышленности», основанным на первой в мире комбинации турбонаддува, прямого впрыска, автоматической остановки-старта и деактивации цилиндров.

Читайте также:
Ford Mustang Shelby GT500 выйдет в 2019 году с мощностью более 700 л. с.

Дэйв Леоне, исполнительный главный инженер Cadillac, быстро указывает, что эти два новых V-6 не являются похоронным звоном для V-8. В то время как Cadillac сбросил венок, окружающий его герб, как древний багаж, а классическая эмблема V не была замечена целую вечность, мощные двигатели V-8 будут жить в моделях V-серии и Vsport, где они необходимы для производительности, престижа и утонченности. . Нужны доказательства? Cadillac уже объявил, что в дополнение к этим новым шестеркам, CT2016 6 года получит V-8 с двойным турбонаддувом. Сладкий.

Однако глобальный императив (читай: налогообложение) состоит в том, чтобы делать больше с меньшим рабочим объемом и меньшим количеством поршней. Следовательно, компактные двигатели V-6, которые могут работать как двигатели V-4 в условиях небольшой нагрузки для экономии топлива. Экономия достигается за счет снижения потерь на дросселирование и меньшего количества тепла, отводимого в систему охлаждения.

Некоторые специальные функции, встроенные в эти двигатели, получили патенты GM. Колеса турбины из титано-алюминидового сплава внутри турбин Mitsubishi снижают инерцию вращения на заявленный 51 процент. Встроенные выпускные коллекторы позволяют снизить массу, объем и стоимость. Двухступенчатый масляный насос переменной производительности обеспечивает смазку и блокировку клапанов, сводя к минимуму паразитное сопротивление. Поток через впускное отверстие, который приводит к попаданию воздуха в цилиндр, способствует смешиванию топлива и воздуха и распространению пламени для более полного сгорания. Роликовые кулачковые толкатели имеют защелку, срабатывающую под давлением масла, чтобы обеспечить либо полный подъем, либо его отсутствие для отключения цилиндра. Некруглые кулачковые звездочки с резиновой подушкой большого диаметра гасят скачки усилий в клапанном механизме, уменьшая трение и шум. Два параллельных пути охлаждающей жидкости через головки и блок уменьшают паразитные потери в водяном насосе.

2016 Cadillac CT6 3.6-литровый V-6

3.6-литровый двигатель производит 335 лошадиных сил при 6800 об/мин и 284 Нм крутящего момента при 5300 об/мин на обычном топливе. Он имеет степень сжатия 11.5: 1, что обеспечивает более высокую удельную мощность, чем у аналогичных шестерок Audi, BMW и Mercedes-Benz. По сравнению с нынешним двигателем GM V-3 Gen 6, топливная экономичность увеличилась на 9 процентов, а также увеличилась мощность на 14 лошадиных сил и крутящий момент на 9 фунт-сила-фут. Помощник главного инженера Амир Хайдер сообщает об образцовом расходе топлива с учетом тормозной системы (BSFC, или мощность в лошадиных силах на приращение используемого бензина) и шуме на 5 децибел меньше, чем у 3.0-литрового Audi TFSI V-6.

Читайте также:
Илон Маск: Пригласите 10 друзей в Tesla и получите модель X бесплатно – Новости – Автомобиль и водитель

Новый 3.0-литровый двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением является лучшим выбором и на данный момент является эксклюзивным для Cadillac CT6. Он развивает мощность 400 лошадиных сил при 5500 об/мин и внушительный крутящий момент в 400 фунт-футов при 2500 об/мин, превосходя турбированный рядный шестицилиндровый двигатель BMW и V-6 с наддувом от Audi. С диаметром цилиндра 86 мм он следует популярной мировой практике, сочетая в себе рабочий объем 500 куб. см на цилиндр, наддув и непосредственный впрыск топлива. В то время как другие члены «клуба 500» используют меньшее квадратное отношение диаметра цилиндра к ходу, эти размеры почти одинаковы в двигателе GM LGW. Хотя BSFC примерно на 8% выше, чем у LGX, по словам GM, он все же лучше, чем у прямых конкурентов. Резонаторы между турбинами и промежуточными охладителями гасят рев воздушного потока. Падение температуры всасываемого воздуха на 95 градусов по Цельсию связано с двумя компактными промежуточными охладителями воздух-жидкость. Удельная мощность на 20 процентов выше, чем у двигателей Audi и BMW.

Чтобы заключить сделку, GM разработала новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач 8L45 для моделей Cadillac ATS, CTS и CT6 3.6 V-6. Он имеет общее передаточное число 7.0: 1, меньшую массу, чем сегодняшняя шестиступенчатая коробка передач, такую ​​же общую длину и пробег на 5% больше, чем раньше. Эта коробка предлагает ручной режим с помощью подрулевых переключателей, быстрых переключений и возможности удерживать передачу на красной линии, пока водитель не отдаст команду на переключение. Ответственный электронный контроллер реагирует в четыре раза быстрее. (Купите CT6 с 3.0-литровой шестеркой с двойным турбонаддувом, и вы получите тот же восьмиступенчатый автомат 8L90, который дебютировал в Corvette и быстро распространился на модельный ряд грузовиков GM.) Добавление раздаточной коробки в хвост и передний дифференциал под Двигатель дает покупателям CT6 возможность выбора полного привода с любым из двух новых двигателей V-6.

Судя по тому, что мы видели, новый CT6 может показаться заниженным внешне, но он изобилует интересными технологиями, такими как цельный кузов, состоящий из стали и алюминия, и эти свежие, современные силовые агрегаты. Сложите все это вместе, и вы получите агрессивный взгляд на лидеров класса люкс BMW, Mercedes-Benz, Lexus и Audi. Давайте поаплодируем хозяевам поля!

Читайте также:
Как построить потрясающий Scion FR-S менее чем за 30 тысяч долларов — Новости — Car and Driver

Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: