Группа BMW «Project i», самопровозглашенный аналитический центр, работает над электромобильностью с 2007 года. Одним из ощутимых результатов стал двухместный Mini E, автомобиль, за которым последует электрифицированный BMW 1-й серии ActiveE, небольшой флот из которых будет сдан в аренду этим летом. Хотя это электрические версии существующих автомобилей, особое внимание было уделено разработке специальных моделей. Для размещения этих автомобилей BMW объявила о создании нового суббренда под названием «BMW i».
BMW недавно выпустила название «EfficientDynamics» для своих самых экономичных моделей, но автомобили i используют более радикальный подход к эффективности, поэтому они получат собственный бренд. Это будут продукты «для высококлассных клиентов», — хвастается директор по маркетингу BMW Ян Робертсон.
i3 и i8 появятся в 2013 году
Две модели лягут в основу нового суббренда BMW. Первый получил название i3; до этого он был известен как «автомобиль для мегаполиса» и будет выпущен в 2013 году. Второй — i8, серийная версия концепта EfficientDynamics 2009 года. Он будет запущен вскоре после выхода i3. Европа получит автомобили первой, но рынок США также будет обслуживаться. Кроме того, BMW зарегистрировала товарные знаки от i1 до i9, а также от e1 до e9, поэтому вы можете быть уверены, что компания планирует выпуск целого ряда автомобилей.
BMW ранее выпустила визуализацию мегаполиса, и прошлой осенью компания позволила нам поближе познакомиться и прокатиться на тестовом муле, основанном на концепции EfficientDynamics. Девиз нового бренда — «Рожденный электрическим», но, хотя i3 будет полностью электрическим автомобилем, различные варианты трансмиссии, такие как добавление двигателя, увеличивающего запас хода, находятся в пределах возможного. i8, напротив, будет подключаемым гибридом, предназначенным для высокой производительности. Это будет дорогое и футуристическое двухдверное купе, настоящий ореол автомобиля, выходящий за пределы ценового диапазона среднего покупателя.
Как бы ни отличались друг от друга позиционирование этих двух автомобилей, под кожей у них много общих технологий. Во-первых, это общий архитектурный подход: алюминиевое шасси в сочетании с пассажирским отсеком из углеродного волокна. BMW называет это архитектурой «LifeDrive». Он разработан, чтобы компенсировать большую часть дополнительного веса аккумуляторных батарей — BMW заявляет, что он экономит более 650 фунтов по сравнению с использованием более традиционной конструкции для i3.
i3 и i8 также окунутся в общую корзину запчастей для электродвигателей, литий-ионных аккумуляторов и электроники трансмиссии. Следовательно, они оба будут производиться на заводе BMW в Лейпциге, Германия, наряду с 1-й серией и X1. Тем не менее, модели i будут отличаться от остальной линейки BMW своим особым стилем. Круглая решетка BMW, решетка радиатора и задние фонари получат синюю окантовку, а модели будут иметь особенно большие колеса для своего размера.
ConnectedDrive включен
В центре внимания BMW i не только силовые агрегаты и топливная экономичность; его автомобили также будут оснащены новейшей технологией ConnectedDrive. Это означает связь между автомобилем и инфраструктурой, а также интеграцию и доставку локальной информации о парковках, местах зарядки и многом другом. Использование технологии для облегчения совместного использования автомобилей — еще одна возможность. ConnectedDrive демонстрируется на автосалоне в Женеве в этом году в виде одноименного родстера; проверьте нашу историю на той машине для более подробной информации.
Многие из этих идей относительно мобильности были опробованы ранее, в частности Daimler со своим брендом Smart, но, возможно, мир наконец-то готов к ним. Вскоре мы узнаем об этом, а пока надеемся вскоре представить вам более подробную информацию о реальных моделях i3 и i8.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
