Новые, более низкие стандарты выбросов могут увеличить выбросы CO2 на 9 процентов до 2035 года.
- Судебная тяжба между федеральным правительством и штатом Калифорния почти неизбежна, поскольку в этом году вступают в силу новые правила экономии топлива.
- Совместное заявление Белого дома и двух правительственных агентств указывает на то, что федералы больше не заинтересованы в сотрудничестве с Калифорнией и другими штатами, которые следуют более строгим нормам выбросов.
- Автопроизводителям, возможно, придется продавать автомобили с 2021 по 2026 модельные годы, которые соответствуют двум наборам правил, как они это делали до правил эпохи Обамы, установленных в 2012 году.
Агентство по охране окружающей среды ослабит требования к экономии топлива для будущих новых автомобилей к концу этого года, поскольку Белый дом сообщил о срыве переговоров со штатом Калифорния.
Это означает, что автопроизводители могут быть вынуждены соблюдать двойные стандарты выбросов — один установлен федеральным правительством, а более строгий установлен Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) и 12 другими штатами, которые следуют его мандатам с нулевым уровнем выбросов — для автомобилей, сертифицированных для модели 2021–2026 годов.
Как и ожидалось, в заявлении Белого дома утверждалось, что этот шаг делается в интересах общества. «Несмотря на все усилия администрации по достижению разумного решения, пришло время признать, что CARB не смог предложить продуктивную альтернативу с тех пор, как [постановление] было предложено», — говорится в заявлении Белого дома. «Соответственно, администрация движется к окончательной доработке правила в конце этого года с целью продвижения более безопасных, чистых и доступных транспортных средств».
Президент Трамп вновь открыл среднесрочный обзор стандартов выбросов в марте 2017 года после того, как администрация Обамы ускорила процесс нормотворчества, чтобы завершить разработку более жестких стандартов EPA до вступления Трампа в должность. Вместо резкого повышения целевых показателей корпоративной средней экономии топлива (CAFE) (которые устанавливаются НАБДД) и сокращения выбросов парниковых газов (которые устанавливаются Агентством по охране окружающей среды), новое правило заморозит их на уровне текущего модельного года 2020 года. С октября CARB публично отказывается идти на компромисс по любому соглашению, которое не возвращалось к постановлению EPA 2012 года, которое Калифорния приняла в качестве единого общенационального стандарта. CARB не выпустил заявление к полудню в четверг.
Золотой штат и дюжина его последователей с нулевым уровнем выбросов, которые, по словам CARB, представляют около 35 процентов национального автомобильного рынка, единодушно выступают против нового предложения Агентства по охране окружающей среды и утверждают, что оно «ослабляет защиту общественного здравоохранения» и увеличивает выбросы парниковых газов, которые иначе было бы сокращено. Агентство по охране окружающей среды признало, что его пересмотренное предложение приведет к увеличению выбросов CO5 на 2 процентов до 2026 года и увеличению выбросов CO9 на 2 процентов до 2035 года, но всего лишь на 1 процент увеличения выбросов, образующих смог, за тот же период времени.
Хотя в Калифорнии есть отказ от EPA для обеспечения более строгих стандартов выбросов транспортных средств, чем у федерального правительства — право, предоставленное каждой администрацией после принятия Закона о чистом воздухе 1970 года, — оно может быть аннулировано на законных основаниях. Администрация Трампа заявила, что сделает именно это, чтобы установить единый национальный стандарт. На данный момент еще ничего не окончательно, но вы можете поспорить, что адвокаты с обеих сторон заняты перестрелкой друг с другом.
