Электромобиль мощностью 637 л.с. имеет более мощный задний двигатель, чем у e-tron GT, и капот из углеродного волокна.
- Более быстрый RS e-tron GT 2022 года имеет мощность 637 лошадиных сил и крутящий момент 612 фунт-фут.
- Вариант RS также поставляется с пластиковой крышей, армированной углеродным волокном, и задним рулевым управлением в стандартной комплектации.
- RS e-tron GT 2022 года поступит в продажу в конце этого года по цене от 140,945 XNUMX долларов.
Добавление значка RS к e-tron GT казалось легкой задачей: возьмите что-то быстрое и спортивное и сделайте это еще быстрее и спортивнее. Как и следовало ожидать от любой модели Audi RS, эта высокопроизводительная версия e-tron GT 2022 года обладает большей мощностью, большим крутящим моментом и большим количеством углеродного волокна.
Audi e-tron в новостях
637-сильный RS e-tron GT имеет мощность 114 л.с. по сравнению с обычным e-tron GT. Все эти дополнительные лошадиные силы исходят от замененного заднего двигателя, который в RS развивает мощность 450 л.с. Передний двигатель мощностью 235 л.с. в RS такой же, как и в обычном GT. Общая мощность в 637 л.с. достигается за счет функции Overboost, которая может обеспечивать эту пиковую мощность в течение 2.5 секунд за раз, помогая разогнать электрический седан до 60 миль в час за заявленные 3.1 секунды и достичь максимальной скорости 155 миль в час.
RS получает ту же трехкамерную пневматическую подвеску и систему управления задними колесами, что и обычный GT. А вот возможность поворачивать задние колеса на угол до 2.8 градусов входит в стандартную комплектацию RS, а покупателям обычной модели за это приходится доплачивать. Как и e-tron GT, RS имеет полный привод и двухступенчатую коробку передач. Батарейный блок такой же и предлагает 85.0 кВтч полезной емкости аккумулятора из 93.0 кВтч-брутто. Audi оценивает запас хода в 232 мили по сравнению с 238 милями для стандартной модели (официальные оценки EPA пока недоступны).
Пакет RS также стандартно поставляется с пятислойной пластиковой крышей, армированной углеродным волокном, а также светодиодными фарами Matrix с лазерными фонарями, 20-дюймовыми аэродинамическими колесами, регулируемыми в 14 направлениях спортивными сиденьями с подогревом, внутренней отделкой RS и литыми деталями. -железные тормозные диски с покрытием из карбида вольфрама. Audi утверждает, что снаряженная масса RS составляет 5139 фунтов, что на 79 фунтов больше, чем у стандартной модели.
На задних сиденьях достаточно места для взрослых благодаря «гаражам для ног» в полу, благодаря которым задние пассажиры размещаются ниже в салоне, что обеспечивает больше места над головой даже при покатой линии крыши. Салон без кожи с рулевым колесом из алькантары входит в стандартную комплектацию, но доступен вариант с кожей наппа. За рулем находится цифровая приборная панель с 12.3-дюймовым дисплеем, а информационно-развлекательная система Audi MMI — на одном 10.1-дюймовом дисплее на центральной консоли. Автопроизводитель говорит, что он выбрал этот единственный информационно-развлекательный экран для более ориентированного на водителя e-tron GT, а не перенес установку с двумя дисплеями, которая есть в других моделях Audi.
В то время как RS e-tron GT делит свою платформу с Porsche Taycan, дизайн явно принадлежит Audi. Его размер и электрическая трансмиссия ставят его в прямую конкуренцию Tesla Model S и, конечно же, Porsche. Хотя он не может превзойти Tesla по запасу хода, у него есть та же система управления батареями, которая позволяет Taycan снова и снова выполнять ускорение без деградации, которую мы обнаружили в других электромобилях.
RS e-tron GT будет стоить от 140,945 XNUMX долларов и появится в автосалонах этим летом.
