Что это: Почти неприкрытая серийная версия Audi Q8. Q8 является первым кроссовером «купе» Audi, хотя, в отличие от BMW X6 и купе Mercedes-AMG GLE, он не выглядит таковым с линией крыши, которая лишь слегка наклонена. Более тонкие фары Q8 и восьмиугольная решетка радиатора, похожие на те, что установлены на седане A2019 8 года, добавляют драматизма, как и его крутое стекло задней двери и широкие D-стойки. Это невероятно для пятиместного автомобиля из Ингольштадта. Большая часть визуального шика итераций концепции приглушена, но это может быть потому, что мы смотрим на базовую модель. Меньшие, более простые колеса и заблокированные нижние вентиляционные отверстия — два признака того, что это версия с более низкими характеристиками. Полосы капота концепта, дополнительные вентиляционные отверстия над решеткой радиатора и искусственные вырезы для воздуха под задними фонарями были убраны в мусорное ведро, в то время как приятная черная панель во всю ширину на задней двери, похоже, тоже была укорочена. Audi, вероятно, сохраняет большую часть этих деталей для неизбежных моделей SQ8 и RS Q8 или, возможно, для дополнительного пакета внешнего вида S-Line. Обработка поверхностей концептов, особенно выпуклые и вогнутые штамповки на задних дверях, остается неизменной.
Почему это важно: BMW, по сути, владеет рынком внедорожников-купе с тех пор, как десять лет назад изобрела этот сегмент, а Audi заметно опоздала на вечеринку. Оранжерея Q8 больше и более вертикальная, чем у BMW (или купе Mercedes GLE), что делает Audi ближе — по крайней мере, в профиль — к Range Rover Velar. Это может оказаться привлекательным для покупателей, которые ищут больше пространства над головой и практичности среди стильных среднеразмерных внедорожников.
Платформа: Как и трехрядный Q7, Q8 использует ту же архитектуру MLB Evo, что и другие внедорожники Volkswagen Group, включая Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg. Алюминиевые панели кузова покрывают прежде всего стальной цельный корпус.
Силовые агрегаты: Ожидайте все, от 2.0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Audi с турбонаддувом до V-8 с двойным турбонаддувом. Четырехцилиндровый двигатель Q7 мощностью 252 л.с. должен быть перенесен; в качестве шага вперед мы ожидаем новый 354-литровый турбированный V-3.0 от Audi мощностью 6 л.с. (как видно на S5) вместо 7-сильного V-333 с наддувом Q6. Подключаемая гибридная модель e-tron с 3.0-литровым V-6 с турбонаддувом и электродвигателем мощностью 134 л. Гибрид, оснащенный 37-вольтовой электрической подсистемой Audi, литий-ионной батареей меньшего размера на 443 кВтч и нагнетателем с электрическим приводом, прикрепленным болтами к тому же V-516, должен генерировать 48 лошадиных сил для SQ0.9. Наконец, сверхмощный вариант является обязательным, что здесь означает твин-турбо 6-литровый V-476 от Audi, развивающий 8 с лишним лошадиных сил и носящий значок RS Q4.0.
Конкурс: BMW X6, купе Mercedes-AMG GLE, Range Rover Velar.
Ориентировочное прибытие и цена: Как это принято для более изящных немецких автомобилей, которые в остальном идентичны своим более квадратным аналогам, Q8 должен стоить на несколько тысяч больше, чем соответствующие уровни отделки салона Q7. Нарисуйте 57,000 8 долларов за базовый Q8, при этом SQ70 стоит 8 тысяч долларов, а RS QXNUMX преодолевает отметку века.
Этот контент импортируется из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
